Problème régulateur de vitesse uniquement en 5 eme (E46) Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[maxav33]

Bonjour

J'ai un problème sur ma 320d e46 touring de 2004 en euro4.
Mon régulateur fonctionne plus en 5emes et je n'ai pas de code défaut.
Le régulateur fonctionne sans problème sur les autres, 1ere, 2emes, 3emes, 4emes et la 6emes.

ex :je suis a 90 km/h régulateur en marche en 4emes, je passe la 5emes le régulateur ne veux rien savoir ( témoin vert toujours allumé)
le mets la 6emes le régulateur prend. Je remets la 5 non, je passe en 4 le régulateur prend.

Cette histoire me rend complétement fou
via inpa je n'ai rien trouvé. j'ai cherché sur le net et j'ai trouvé un gars qui a eu le même problème mais n'a pas donné suite.

Mes contacteurs frein et embrayage sont bon, j'ai remis mon capteur d'angle de braquage bien a 0. J'ai vu que certain on eu des problèmes
de régulateur a cause du débitmètre, alors je l'ai changé malgré que l’ancien était bon.
C'est mon 1er problème depuis 12ans que je l'ai

Si quelqu’un a une idée ? SVP merci d'avance

Xav

[Bougnax]

Alors ça, c'est chelou !!!!!

[maxav33]

Alors ça, c'est chelou !!!!!

je sais bien, je n'aime pas être en échec!
Comment la voiture sait que je suis en 5emes, il n'y a que le capteur de marche arrière sur la boite de vitesse.

[maxav33]

https://www.bmwfanatics.co.za/threads/e46-320d-cruise-control-issues-in-5th-gear.86627/
Un lien avec presque les mêmes problèmes que moi.
Si je reste appuyé sur la touche plus du régulateur de vitesse sur le volant, le régulateur ne réagit pas.
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=463985
Un autre lien pas le même modèle ou le résultat final en changeant le boîtier DSC et un autre en désactivant le DSC par la touche DSC, un burn et le régulateur a fonctionné après.
J'espère que mon problème vient pas de ce boîtier

[Bougnax]

Les voitures "savent" sur quel rapport elles se trouvent en faisant le calcul démul, puissance, effort....
C'est comme ça que les indicateurs "éco" te préviennent quand changer de rapport.
Mais pour ton problème, je vois pas...

[maxav33]

Salut,

Up up !
Je n'ai toujours pas trouvé la solution à mon problème

[TooShort]

Salut,

Up up !
Je n'ai toujours pas trouvé la solution à mon problème

J’ai trouvé ça en info technique pour faire avancer le shmilblik

Conditions de désactivation du régulateur de vitesse

Désactivation de confort réversible :

Ecart négatif trop long entre la vitesse réelle du véhicule et la vitesse de consigne (La vitesse réglée a été dépassée de plus de 16 km/h pendant au moins 30 s)
Vitesse inférieure à la vitesse inférieure de désactivation .

Désactivation rapide réversible :

- Embrayage actionné
- Frein actionné
- Régime inférieur au seuil de régime inférieur (n - Variation inadmissible du rapport vitesse de roulage/régime (variation v/n 0,002 (km/h)/(tr/min))
- Intervention des systèmes DSC/ASC
- Rapport enclenché non valable
-Aquaplaning détecté (écart de vitesse entre roues avant et roues arrière 10 km/h pendant plus de 0,5 s)
-Signal du volant multifonctions erroné

Désactivation rapide irréversible :

-Défaut détecté sur le contacteur de feux stop
-Signal du volant multifonctions erroné
-Capteur de régime erroné
-Défaut détecté sur le contacteur d'embrayage
-Signal de vitesse erroné
-Collision détectée
-Forte décélération détectée (a -Forte accélération détectée (a 8 m/s2 )

Les conditions de désactivation "actives" peuvent être relevées dans le module de test.

Maintenant il va falloir faire des déductions, bon la je n’ai plus trop le temps mais je garde un œil sur ton sujet…
Drôle de cailloux dans la chaussure ton problème

[maxav33]

Salut

Merci Tooshort pour les infos !

J'ai peut-être une nouvelle information !
En revenant de la maternité hier j'ai eu le témoin batterie qui c'est allumé, j'ai pu arriver a destination. L'alternateur est bien hs et j'ai commandé un nouveau. Peut être que mon problème vient de la ?
Je vous tiens informé

A+

[maxav33]

Bonsoir,

Des nouvelles de la belle !!
J'ai reçu mon nouveau alternateur neuf et j'ai fait l'essai routier pour voir si par miracle mon régulateur de vitesse revient en 5èmes. C'était pas lui le problème snif.
Je range les outils et je vois que mes feux de stop s'allumer !
Au tableau de bord le sapin de Noël et ma clé de contrat est dans la poche .
Je consulte internet et je vois que cela pourrait être un problème de masse. Donc je débranche la batterie, dépose mes deux platines de feux arrière, lampes de plaque, je nettoie les contacts. Je remonte le tout et plus de problème sauf que, quand je mets mes feux de position j'ai mes feux de stop sont allumé sauf le central de la lunette arrière. Quand j'appuie sur la pedale de frein j'ai bien celui de la lunette qui s'allume et ceux sur qui ce trouvent sur les platines s'illuminent plus fort.
Je n'avais jamais remarqué cela avant.
Docteur c'est grave ?
A+

[maxav33]

Je remonte le tout et plus de problème sauf que, quand je mets mes feux de position j'ai mes feux de stop sont allumé sauf le central de la lunette arrière. Quand j'appuie sur la pedale de frein j'ai bien celui de la lunette qui s'allume et ceux sur qui ce trouvent sur les platines s'illuminent plus fort.
Je n'avais jamais remarqué cela avant.
Docteur c'est grave ?
A+

Je réponds a ma question, j'ai vu quelques vidéos et ils ont aussi les feux stop allumé. En 18 ans, je n'avais jamais remarqué
Maintenant il me reste plus que mon problème de régulateur en 5èmes.
A+