problème voyant batterie allumé 318 cia Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[Giantsdz]

Bonjour à tous, voilà mon voyant de batterie s allumait de manière intermittente depuis le début de semaine, et aujourd hui tout les voyant se sont allumés , j ai garé la voiture et redémarrer le moteur et là plus de jus ( j était à 5 km de chez moi), à l aide de câble j ai pu la faire redémarrer , elle tenais 5 mn, j ai du refaire le manip 2 fois pour arriver à la maison.
Avez vous un idée sur la panne ? À priori il s agit d un problème d alternateur mais comment être sûre car j ai pas envie de de l emmener chez bmw et je compte donc acheter la pièce sur internet et la faire remplacer par un mécano, j ai lu sur internet que ça pouvait être le régulateur , comment je peux faire la part des choses?
Merci d avance pour votre aide.
Ps: info véhicule:bmw e46 318 cia 143 CV,2.0l essence, février 2002, 164000 km

[ricric11]

salut
je pense que c'est ta batterie qui est complètement HS et ne prend plus la charge de l'alternateur...
pour le test http://fr.wikihow.com/tester-votre-alternateur

[Utoi]

Pour moi c'est l'alternateur, sinon tu aurais jamais eu le voyant en roulant.
Vérifies tout-de-même l'état des cosses de la batterie. Si elles sont clean, démarre la voiture et vérifie si l'alternateur est bon, tu as entre 13V et 14V aux bornes de la batterie.
Mais tout est expliqué dans le lien de ricric

[Giantsdz]

bonjour à tous,
j'ai fais le test comme préconisé par ricric, les résultats: valeur moteur éteint 12.8 V, moteur allumé 14 V, moteur allumé avec phare/feux de détresse/dégivrage allumés: 13.9 V.
d’après ce que j'ai pu lire il ne s'agit pas de l'alternateur, cependant lorsque j'ai fais le test ce matin le voyant batterie s'était éteint , alors qu'il restait allumé vendredi et jeudi dernier même après démarrage et avant la panne total comme je l'ai indiqué sur mon précédent post (d'ailleurs juste avant que la voiture ne s’arrête tout les voyant s’était allumé abs, "!" ...ect), actuellement aucun voyant n'est allumé sauf que aiguille du réservoir indique un réservoir vide avec le signal orange allumé alors qu'il y a bien le plein, je ne comprend pas le liens et pourquoi c'est le seul a rester comme ça.
J'ai aussi laisser tourner le moteur ce matin pendant une vingtaine de minutes et rien a signaler.
Donc d'où bien venir cette panne si ce n'est pas l'alternateur? aussi l'alternateur peut il fonctionner par intermittence et donc lorsque le signal batterie ne s'affiche plus les valeurs du test au multimètres sont normaux, et dans ce cas la refaire le test lorsque le signal réapparait ?
Merci d'avance.

[Utoi]

Tu peux toujours démonter l'alternateur, l'ouvrir et le nettoyer. Les charbons qui font contact se saturent avec le temps

[Giantsdz]

es facile à faire pour un non initié comme moi? , y a t il un tuto bien fait que je peux suivre?
je n'y connais rien mais je peux être bon bricoleur quand on me montre la marche a suivre

[Giantsdz]

J'ai refait le test au voltmètre ce matin, valeur après démarrage 11,8, le voyant batterie c'est rallumé et lorsque j’accélère j'entend un bruit de grincement métallique, a priori il s'agit de l'alternateur, que pensez vous de la marque Cevam en échange standard?
peut on le remplacer seul facilement?

[Giantsdz]

Je reviens vers vous, j'ai commandé l'alternateur cevam 4771(110 a)en utilisant la référence indiquée par le catalogue realoem(après avoir indiqué le nm de série ) qui était 12317533268, une fois démonté l'alternateur d'origine était un bosch 120A 14v référence 0 124 515 098, le mécano ne l a pas monté, les dimensions étaient les même mais pas le même ampérage (aussi la fiche com avait deux dents au lieu d'une pour celui commandé).
Est il important de respecter l'ampérage et le voltage (en gros y avait il un risque à placer le cevam)?
J'ai regardé sur les différent sites,pas de bosh existant , sur oscaro en rentrant la référence d'origine on me propose un elstock et un hella (en 120a et 14v) , un valeo en 140v et 14 v et un delcoremy en 120 et 12 v sur les autres sites rien avec cette référence ,lequel me conseilleriez vous , j'ai besoin de votre aide .
Merci

[Utoi]

Le Hella me semblerais très bien.
Il garde les mêmes specs et en plus la marque est reconnue

[Giantsdz]

Bonjour à tous, je reviens vers vous pour vous raconter la suite de mes déboire, j'ai donc remplacer mon alternateur par un bosch de même caractéristique que l originale mais en 150 A (c est celui ci qui a remplacé le 120 A, info retrouvé sur le site bosch), mais le problème est que le voyant reste constamment allumé alors que le test au voltmètre retrouve 14 V moteur allumé et j' ai fais un tour avec qui ne retrouvé aucun problème, sachant qu avant le remplacement le voyant s allumait de façon intermittente et lorsque il était allumé le voltmètre indiquait des valeur à 11 volt et la voiture finissait par s éteindre.
D ou peut donc venir ce problème à votre avis ?
Le mécano qui me l'a remplacé ne voyait pas d ou pouvait venir le problème, moi je pense qu au moment du montage il y a eu un faux contact quelque part mais où et comment remédier à ça .
J attends vos retour.
Cdt