Quand Renault marche mieux que Bmw

[chriskala]

Désolé de te dire çà mais à mon avis ta m3 devais avoir un sacré soucis!!
Une 147 1.9jtd 170 même reprog doit tirer 200 chevaux et 400 nm (mais encore faut-il les passer au sol même avec un q2).
Quand vous dite qu'un diesel pousse fort,ok,mais en reprise (grâce au couple très important)pas en accelération de part sa faible plage d'utilisation.
Là où tu peux perdre du temps avec une essence (atmo),c'est vraiment au démarage car il te faut le temps d'aller chercher les hauts régimes auxquels ton moulin va pousser mais une fois
que tu y est,tu passe tout tes rapports en restant dans cette plage de régime.
Avec un diesel,tu vas partir fort (couple à bas régime) et après tu vas être dans les hauts régimes tout le temps ,là, où elle n'a plus grand chose dans le sac et c'est à ce moment là (dans l'allonge des rapports) qu'il aurait du te voir débouler avec ta m3.

[luffy34]

Moi je donne un exemple: tu prend un diesel de 200cv et une essence de 200cv, le diesel marche mieux que l'essence!!!!! C'est clair que de manger un M3 e46 avec un diesel reprog a 200+ et maxi me parrait bizarre,

vu que le poids de l'alfa doit être plus léger que la bm, pour marcher mieux il faudrai qu'elle fasse 300cv

La sa serai possible et encore jusqu'à 200/210 après le 3,2 a de l'allonge

J'ai vu un teste avec un m3 e46 pont court et reprog Vs Ibiza tdi 130 avec beaucoup de pièce sortant sortant 320cv , résultat la M3 légèrement derrière jusqu'à 230 et âpres le M remonte et dépasse, teste effectuer sur une piste d'atterrissage pas loin de la belgique

Donc les essences marche mais y'a des diesels qui marchent et certains qui marchent mêmes mieux que les essences, du moins ce que j'ai vu avec mon expériences dans les runs!!!!!

[na101]

question à //MPower, t'avais des bougies en bon état sur ta //M3, il paraît que ça fait perdre 30% de puissance quand elles sont usées.

[///Mpower]

Désolé de te dire çà mais à mon avis ta m3 devais avoir un sacré soucis!!
Une 147 1.9jtd 170 même reprog doit tirer 200 chevaux et 400 nm (mais encore faut-il les passer au sol même avec un q2).
Quand vous dite qu'un diesel pousse fort,ok,mais en reprise (grâce au couple très important)pas en accelération de part sa faible plage d'utilisation.
Là où tu peux perdre du temps avec une essence (atmo),c'est vraiment au démarage car il te faut le temps d'aller chercher les hauts régimes auxquels ton moulin va pousser mais une fois
que tu y est,tu passe tout tes rapports en restant dans cette plage de régime.
Avec un diesel,tu vas partir fort (couple à bas régime) et après tu vas être dans les hauts régimes tout le temps ,là, où elle n'a plus grand chose dans le sac et c'est à ce moment là (dans l'allonge des rapports) qu'il aurait du te voir débouler avec ta m3.

Justement, sur ce test c’était en départ arrété, un test de 0 a 100kmh (sur route fermer mais vachement courte donc impossible de faire d'autres test dans se cul de sac).

Mais c'est tout de même rageant, surtout que le mec me taquine en me demandant si je veux de l'avance? je lui réponds que le gasoil est cancérigène et qu'il pousse pas trop car la P.I ne risque pas de tenir le coup etc... et au final mon L6 et mon 3.2L ///M j'me suis fait remballé vite fait bien fait !!!

Je n'ai pas passé mon M3 au banc de puissance pour savoir si elle était en forme ou pas, mais vu comment elle tourné, oui, elle avait toute sa forme physique.

[luffy34]

Il t'a dit combien de cv et de nm il sortait avec l'alfa?

Après l'alfa est déjà plus légère et le poids cest l'ennemi dans les runs!!!

[///Mpower]

Il ne m'a pas dit combien de watts elle envoyé réellement, il ma dit qu'il avait fait une reprog et m'a juste ouvert son capot apres j'ai constaté qu'il avait deux boitier additionnels qui etait chinté a deux (relié avec des dominos !!!).

J'ai meme pensé que les boitier chinté ensemble ne servait a rien puisqu'il avait deja fait reprog l'auto... mais bon, du faite que j'me suis pris une féssé d'enfer j'ai préféré resté en mode NO COMMENT

[gougy67]

Ah...!! les italiennes!! par contre, il ne fera pas 50.000 km avec ce mode de fonctionnement et ces modifs... la ou ta M/// fera 200.000 km voir plus si bon entretien...

[///Mpower]

Ah...!! les italiennes!! par contre, il ne fera pas 50.000 km avec ce mode de fonctionnement et ces modifs... la ou ta M/// fera 200.000 km voir plus si bon entretien...

Rien a branlé de la longévité de vie du moteur, en attendant j'me suis tapé la honte sur même pas 1km !!!

[gougy67]

Ah...!! les italiennes!! par contre, il ne fera pas 50.000 km avec ce mode de fonctionnement et ces modifs... la ou ta M/// fera 200.000 km voir plus si bon entretien...

Rien a branlé de la longévité de vie du moteur, en attendant j'me suis tapé la honte sur même pas 1km !!!

Ok mais dans ce cas la, même une Ferrari peut se faire botter le cul par une simple Clio en apparence, mais avec un gros gros moulin suralimenté...
Et tu en vois plein des vidéos comme ça, des Fiat Uno qui mangent des Porsches ou autres machines qui valent un bras...
De plus, monte sur la "Autobahn" avec ta M3 face à cette Alfa... on en reparlera sur même pas 2 km... tu seras largement devant!!
Après il est vrai que ça fou la rage quand même... désolé pour toi...

[anonyme]

Il y a quelques années BMW prenait des leçons chez Alfa, (gtv 1750/2000 vs BMW 2002) mais c'était une autre époque , le temps des vitesses libres, le temps des vraies Alfa (avant rachat par Fiat), le temps ou tout était possible .
Aujourd'hui il vaut mieux ne pas trop jouer à cela et plus encore éviter de raconter ses "exploits" sur le net .