Recherche M135i ou M140i Postez ici vos sujets concernant la série 1 (F20) et ses variantes!

[crtifosi]

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche de mon prochain daily, envie de me faire plaisir avec un style de voiture en voie de disparition (une série 1 avec un 6 en ligne). Design, compacité, place et performance.

Je me demande quelle version prendre. Une chose est sûr ça sera une phase 2, avec de préférence une couleur bleu ou orange. Et pour les options qui pour moi sont essentielles : le grand GPS, la sono HK, les sièges alcantara, la caméra de recul, feu de route anti éblouissement, radar de stationnement avant - arrière,
Climatisation automatique 3 zones, régulateur de vitesse avec option de freinage, volant M sport

Pour le budget je dirais 35 - 36k maxi

Ensuite vient la question de la version : laquelle prendre ?

Que me conseillez-vous entre une M135i, M140i v1 ou V2 restylée 2017. Une M140i sera plus chère à l’achat je dirais 3000€ mais peut-être moins intéressante. Quelle version est la plus judicieuse à prendre chemin vous et laquelle est susceptible de prendre le plus de valeur à l’avenir.

Merci par avance pour vos avis et conseils

[Dcx]

Alors cela va ce jouer sur l’agrément surtout, Ayant pu essayer les deux il y a quelques années la M140 accélère plus fort, c'est indéniable, le B58 est moteur véritablement reussi au niveau de l’agrément.
Elle est aussi plus douce à conduire. J'ai eu l'impression, en la prenant, que le volant lui-même était plus facile à tourner.
Le bruit d'échappement, on l'a dit, est plus feutré sur la M140. Au debut c'est vrai, on peut être un poil frustré peut-être le fait de savoir le manque de deux cylindres par rapport au N55 .
Sur la M135, le beau bruit était audible surtout à froid; à chaud, l'échappement rendait un son beaucoup plus feutré.
Sur la M140, il en va autrement: que ce soit à chaud ou a froid, c'est sensiblement la même (belle) sonorité que l'on entend.

Donc sans hésiter je dirais M140i pour son excellent moteur mais avec l'entretien réalisé en temps et en heure et une historique limpide. Gage d’un bon achat.


Pour ce qui est de la phase 2, BMW a présenté une évolution produit en mai concernant les nouvelles Série 1 (production à compter de juillet 2017).
Un pallier qualitatif à été franchi, c’est indéniable !

- une évolution de la planche de bord, avec la possibilité de disposer d'une évolution du black panel (affichage digital du compteur)
- un nouveau pack "Shadow".
- Nouvelle interface Idrive qui est superbe

Sur la M140, ce pack comprend entre autre :
- calandre performance noire,
- feux avant et arrière assombris
- sorties d'échappement dark chrome
- pack advanced full led
- services connectés ConnectedDrive.

Le pack donne également accès à de nouvelles jantes :
- les 461M mais en Orbitgrey
- les 719M en Jet black
- les 719M en bicolore Jet black.

[PlumeVendest]

Rien à ajouter, sans hésitation le B58.

[32#i_lover]

[crtifosi]

Alors cela va ce jouer sur l’agrément surtout, Ayant pu essayer les deux il y a quelques années la M140 accélère plus fort, c'est indéniable, le B58 est moteur véritablement reussi au niveau de l’agrément.
Elle est aussi plus douce à conduire. J'ai eu l'impression, en la prenant, que le volant lui-même était plus facile à tourner.
Le bruit d'échappement, on l'a dit, est plus feutré sur la M140. Au debut c'est vrai, on peut être un poil frustré peut-être le fait de savoir le manque de deux cylindres par rapport au N55 .
Sur la M135, le beau bruit était audible surtout à froid; à chaud, l'échappement rendait un son beaucoup plus feutré.
Sur la M140, il en va autrement: que ce soit à chaud ou a froid, c'est sensiblement la même (belle) sonorité que l'on entend.

Donc sans hésiter je dirais M140i pour son excellent moteur mais avec l'entretien réalisé en temps et en heure et une historique limpide. Gage d’un bon achat.


Pour ce qui est de la phase 2, BMW a présenté une évolution produit en mai concernant les nouvelles Série 1 (production à compter de juillet 2017).
Un pallier qualitatif à été franchi, c’est indéniable !

- une évolution de la planche de bord, avec la possibilité de disposer d'une évolution du black panel (affichage digital du compteur)
- un nouveau pack "Shadow".
- Nouvelle interface Idrive qui est superbe

Sur la M140, ce pack comprend entre autre :
- calandre performance noire,
- feux avant et arrière assombris
- sorties d'échappement dark chrome
- pack advanced full led
- services connectés ConnectedDrive.

Le pack donne également accès à de nouvelles jantes :
- les 461M mais en Orbitgrey
- les 719M en Jet black
- les 719M en bicolore Jet black.

Merci beaucoup pour cet avis très précis ! Je vais pense effectivement me pencher sur une M140i en faisant attention d’avoir un historique limpide et en essayant d’avoir une belle couleur plutôt qu’une couleur de base comme le blanc ou le gris…

[Dcx]

Alors cela va ce jouer sur l’agrément surtout, Ayant pu essayer les deux il y a quelques années la M140 accélère plus fort, c'est indéniable, le B58 est moteur véritablement reussi au niveau de l’agrément.
Elle est aussi plus douce à conduire. J'ai eu l'impression, en la prenant, que le volant lui-même était plus facile à tourner.
Le bruit d'échappement, on l'a dit, est plus feutré sur la M140. Au debut c'est vrai, on peut être un poil frustré peut-être le fait de savoir le manque de deux cylindres par rapport au N55 .
Sur la M135, le beau bruit était audible surtout à froid; à chaud, l'échappement rendait un son beaucoup plus feutré.
Sur la M140, il en va autrement: que ce soit à chaud ou a froid, c'est sensiblement la même (belle) sonorité que l'on entend.

Donc sans hésiter je dirais M140i pour son excellent moteur mais avec l'entretien réalisé en temps et en heure et une historique limpide. Gage d’un bon achat.


Pour ce qui est de la phase 2, BMW a présenté une évolution produit en mai concernant les nouvelles Série 1 (production à compter de juillet 2017).
Un pallier qualitatif à été franchi, c’est indéniable !

- une évolution de la planche de bord, avec la possibilité de disposer d'une évolution du black panel (affichage digital du compteur)
- un nouveau pack "Shadow".
- Nouvelle interface Idrive qui est superbe

Sur la M140, ce pack comprend entre autre :
- calandre performance noire,
- feux avant et arrière assombris
- sorties d'échappement dark chrome
- pack advanced full led
- services connectés ConnectedDrive.

Le pack donne également accès à de nouvelles jantes :
- les 461M mais en Orbitgrey
- les 719M en Jet black
- les 719M en bicolore Jet black.

Merci beaucoup pour cet avis très précis ! Je vais pense effectivement me pencher sur une M140i en faisant attention d’avoir un historique limpide et en essayant d’avoir une belle couleur plutôt qu’une couleur de base comme le blanc ou le gris…

Et n’oublie pas de venir nous la montrer, une fois que tu auras trouvé ton bonheur, c’est toujours plaisant entre passionnés d’avoir un retour

[crtifosi]

Alors cela va ce jouer sur l’agrément surtout, Ayant pu essayer les deux il y a quelques années la M140 accélère plus fort, c'est indéniable, le B58 est moteur véritablement reussi au niveau de l’agrément.
Elle est aussi plus douce à conduire. J'ai eu l'impression, en la prenant, que le volant lui-même était plus facile à tourner.
Le bruit d'échappement, on l'a dit, est plus feutré sur la M140. Au debut c'est vrai, on peut être un poil frustré peut-être le fait de savoir le manque de deux cylindres par rapport au N55 .
Sur la M135, le beau bruit était audible surtout à froid; à chaud, l'échappement rendait un son beaucoup plus feutré.
Sur la M140, il en va autrement: que ce soit à chaud ou a froid, c'est sensiblement la même (belle) sonorité que l'on entend.

Donc sans hésiter je dirais M140i pour son excellent moteur mais avec l'entretien réalisé en temps et en heure et une historique limpide. Gage d’un bon achat.


Pour ce qui est de la phase 2, BMW a présenté une évolution produit en mai concernant les nouvelles Série 1 (production à compter de juillet 2017).
Un pallier qualitatif à été franchi, c’est indéniable !

- une évolution de la planche de bord, avec la possibilité de disposer d'une évolution du black panel (affichage digital du compteur)
- un nouveau pack "Shadow".
- Nouvelle interface Idrive qui est superbe

Sur la M140, ce pack comprend entre autre :
- calandre performance noire,
- feux avant et arrière assombris
- sorties d'échappement dark chrome
- pack advanced full led
- services connectés ConnectedDrive.

Le pack donne également accès à de nouvelles jantes :
- les 461M mais en Orbitgrey
- les 719M en Jet black
- les 719M en bicolore Jet black.

Merci beaucoup pour cet avis très précis ! Je vais pense effectivement me pencher sur une M140i en faisant attention d’avoir un historique limpide et en essayant d’avoir une belle couleur plutôt qu’une couleur de base comme le blanc ou le gris…

Et n’oublie pas de venir nous la montrer, une fois que tu auras trouvé ton bonheur, c’est toujours plaisant entre passionnés d’avoir un retour

Avec plaisir je vous ferai des photos quand j’aurais trouvé la belle