Voici donc ma contribution pour effectuer le remplacement du collecteur d’échappement sur nos 6 cylindres en ligne .
Pour commencer il faut déposer tous les carters moteur supérieur , et faire comme pour le remplacement du filtre a Air .
Voir tuto remplacement filtre a air :
echange-du-debimetre-et-remplacement-du-filtre-a-air-t45355.html
Alors moi j'ai commencé par déposer les protection sous la voiture
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050112.jpg)
Puis la tôle en alu fixé au berceau (clé de 16mm)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050113.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050221.jpg)
enlever les 2 vis de fixation de la patte de maintient de turbo , clé de 13mm (utile pour plus tard)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050114.jpg)
enlever le carter moteur supérieur (clé alen de 5)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050115.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050116.jpg)
l'entrée d'air du filtre a air (un torx de 30)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050117.jpg)
la flèche verte indique ou est la vis qui tient le manchon que l'on doit retirer
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050127.jpg)
démontage de l'ensemble plastique complet de filtre a pollen et de la barre anti-rapprochement
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050119.jpg)
dépose du couvercle de la boite a air (clé alen de 5mm)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050120.jpg)
une fois le filtre retiré on voit les 3 capuchons a retirer pour accéder plus tard au 3 vis qui fixe le turbo au collecteur
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050216.jpg)
les 3 pastilles retirées
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050121.jpg)
dépose du manchon débimètre/entrée de turbo , il va permettre de déposer plus facilement ensuite , la tubulure sortie turbo/entrée intercooler
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050122.jpg)
une fois déposé
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050123.jpg)
dépose de la tubulure alu sortie turbo/entrée intercooler (clé de dix , et l'autre vis c'est du torx de 30)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050124.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050125.jpg)
une fois les tubulures de turbos déposées , protéger l'entrée et sortie turbo avec chiffon ou autre
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050126.jpg)
Maintenant déclipser la tôle d’accès au 3 vis de fixation de turbo
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050128.jpg)
une vue de dessous des vis turbo :
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050129.jpg)
de dessus les tête des vis
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050130.jpg)
douille de 12mm a 16 pans , enlever les 3 vis elles vont gêner pour le retrait du collecteur .
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050131.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050132.jpg)
par dessous :
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050133.jpg)
démonter le tube échappement / échangeur EGR
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050134.jpg)
torx de 45
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050135.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050136.jpg)
la bride libérée
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050137.jpg)
reste maintenant les 12 écrous clé de 10mm , une douille longue petit cliquet avec rallonge est fort utile , j'ai désséré les 12 écrou et j'ai fini a cliquet pneumatique sinon c'est long vu le filetage des goujons de fixation .
les 6 de dessus le collecteur
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050217.jpg)
les 3 coté droit du turbo
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050218.jpg)
les 3 coté gauche du turbo
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050219.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050220.jpg)
maintenant on peut retirer le collecteur , on le dégage des goujons , et on le fait venir vers la caisse a gauche , puis on le fait venir vers le radiateur . J'ai oublié les photos je mets plus loin pour la repose du neuf , faire la même chose en sens inverse
Le collecteur neuf
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050138.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050222.jpg)
les joints et écrous
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050223.jpg)
les joints collecteur
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050224.jpg)
mise en place des joints sur le collecteur , ils tiennent bien en place vu la longueur des goujons
et repose du collecteur
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050225.jpg)
mettre le collecteur dans cette position et le faire pivoter en suivant les flèches
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050226.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050227.jpg)
une fois en place mettre les 12 écrous , les avancer au maxi et j'ai fini a la dynamométrique réglée a 2.8kg
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050228.jpg)
j'ai nettoyé toute la suis et huile des vapeurs de turbo qui avait pourris le coin au nettoyant frein , pipe remonté et turbo remis en place avec son joint entre la pipe et l'embase du turbo !!! a ne pas oublier
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050229.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050230.jpg)
pour la repose des écrou de collecteur la technique du papier entre la douille t l'écrou et très efficace pour pas tomber les écrous qui ne sont pas aimentable en cas de chute !
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050231.jpg)
repose de la tôle
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050232.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050233.jpg)
des obturateurs
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050234.jpg)
repose de la 1ere tubulure de turbo celle en alu et ensuite de celle en plastique
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050235.jpg)
un filtre a air neuf n'est pas un luxe car il a pomper pas mal de suie , la il a déjà été bien soufflé pourtant
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050236.jpg)
le neuf en place
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050237.jpg)
ensuite remontage de tout en sens inverse pour ce qui est des filtres a air et filtre a pollen
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050238.jpg)
reclipser le support de la connectique lambda et capteur de pression fap
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050239.jpg)
repose barre stab et boitier filtre pollen
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050240.jpg)
droit
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050241.jpg)
Gauche
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050242.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050243.jpg)
refixation de l’équerre de turbo inférieure (peut être fait avant si l'on arrive pas a remettre les 3 vis de turbo en face du collecteur
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050139.jpg)
repose tôle alu sur berceau (aprés nettoyage )
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050244.jpg)
et enfin des carter de protection plastique .....
vue du collecteur tôle HS avec fissure pourtant pas énorme , c'était le début dans mon cas :
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050210.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050211.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050212.jpg)
![Image](https://i38.servimg.com/u/f38/12/11/39/30/p3050213.jpg)
Si vous voyez des points manquant ou des questions n'hésitez pas .
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