[TUTO] Remplacement du collecteur d'échappement

par **jchuillier** » 05 Nov 2012, 20:37

Bon, j'ai tjs pas le prix du collecteur mais apparemment on peut trouver un collecteur en fonte pour...

730d E38
530d E39
X5 3.0d E53

Et ca rentre direct à la place de notre collecteur tout pourri en acier qui se perce...

Est-ce que quelqu'un a tenté ca déja ?

La ref de la pièce est 11622248166 et j'ai trouvé les correspondances sur realoem http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11622248166

Merci de votre aide

par **tds33** » 05 Nov 2012, 21:11

il y a bien longtemps que j'ai mis un collecteur sur ma 530 d E60 de 2004 en fonte
j'en avais marre de démonter pour remplacer ce collecteur en acier
oubliez la réparation !!!
elles ne tiennent pas
après remplacement par un en fonte aucun problème
la voiture fonctionne parfaitement

voilà

par **28DRUMSOUF** » 07 Nov 2012, 17:24

Salut super tuto
j'suis en plein dedant

collecteur fonte chez BM31 pour 225 € livré demandé Joan super sympa
pour ceux que ça interesse
joints et vis neuve chez BM pour 60 €

devis BMW 878 €

je vais amortir les outils à la 1ère intervention
merci à toi ! :trinque:

une petite question néanmoins
par ou tu chope les 12 vis de 10 du collecteur ?
par le côté à l'aveugle ou par de dessous ?

cordialement
patrice

par **tds33** » 07 Nov 2012, 20:03

perso j'ai tout demonté le dessus (cache culbu)
mais attention !
grosse galère pour enlever les injecteurs

si on peut le faire sans démonter le cache culbu c'est mieux

par **28DRUMSOUF** » 07 Nov 2012, 20:12

Bah j'en suis arrivé là
et sur un X pour accéder par le côté c'est chaud
il faut un outil spécial pour retirer les injecteurs non ?
parce-qu'en fait j'ai déjà enlevé tout le reste donc ...

en tout cas merci pour ton aide

patrice

par **28DRUMSOUF** » 10 Nov 2012, 17:22

Re salut...

ça y est c'est fait ..................... ouf !

pas eu besoin de démonter le cache culbu et les injecteurs
repris pas à pas la méthode de SPOOKY74 et vraiment un grand merci à toi... :bravo:

bon sur le X5 il y a une prise d'air en Alu en plus à virer et faut pas hésiter à forcer pour sortir
l'ancien collecteur, le renfort plat qui rejoint les trous bloque contre le bord du Turbo ... une heure pour le sortir !

bref remis un collecteur fonte et ça repart ...

au final on aura quand même mis 6 heures à deux, mais bon
suis pas mécano, et le copain qui l'est, lui voulait pas risquer la casse...

l'ancien collecteur est fissuré à chaque cylindre dessus dessous
plus évantré sur 10 cm sur une des soudures...

Le turbo ayant été changé il y a 50000 km par le garage de l'ancien propriétaire
je me demande s'il y avait déjà des symtômes parce-que quand je l'ai acheté le garage au BMW
on m'a dit : " il y a une légère fuite mais rien de grave, on verra plus tard ..."
résultat deux ans après un devis de 878 €... c'est tout vu

un collecteur fonte chez BM31 225 € livré
tout les joints, vis et écrous neuf 60 €
un copain mécano qui m'aide à pas cher ( 100 € )
une cle 12 pans de 12 et une rallonge que j'avais pas encore dans la caisse à outils 7,50 €
quelques bierres ( non comptabiliées ) et une bonne dose de patience

coût total : 392,5 €
économie : 485,5 €

Plus une joie non dissumulée de faire la nique à ces enfoirés qui auraient pût juste désolidariser la boite à air
du cache culbu et on aurait eu accès à tout en quelques minutes...
Messieurs les ingénieurs, n'oubliez pas dans ingénieurs à ingénieux...

salut à tous et bonne route
:merci:

par **tds33** » 10 Nov 2012, 20:32

28DRUMSOUF a écrit:Plus une joie non dissumulée de faire la nique à ces enfoirés qui auraient pût juste désolidariser la boite à air
du cache culbu et on aurait eu accès à tout en quelques minutes...
Messieurs les ingénieurs, n'oubliez pas dans ingénieurs à ingénieux...

+1

un grand n'importe quoi la boite à air solidaire du cache culbu *16*

sinon
+1 pour le collecteur fonte
j'avais vu aucunes différences entre les deux lors du montage

sinon question fonctionnement de la voiture pour moi elle marche nickel et toi?

par **28DRUMSOUF** » 10 Nov 2012, 21:00

tds33 a écrit:
28DRUMSOUF a écrit:Plus une joie non dissumulée de faire la nique à ces enfoirés qui auraient pût juste désolidariser la boite à air
du cache culbu et on aurait eu accès à tout en quelques minutes...
Messieurs les ingénieurs, n'oubliez pas dans ingénieurs à ingénieux...

+1

un grand n'importe quoi la boite à air solidaire du cache culbu
sinon
+1 pour le collecteur fonte
j'avais vu aucunes différences entre les deux lors du montage

sinon question fonctionnement de la voiture pour moi elle marche nickel et toi?

jamais aussi bien fonctionnée, je me demande même s'il y avait pas déjà une fuite quand je l'ai acheté ...
enfin je sais pourquoi j'ai largué mac C280 V6 essence pour un X5, côté pêche ça se vaut , mais côté confort ya pas photo X5 grand vainqueur :lol:

par **iliessou** » 11 Nov 2012, 00:58

Quand j'ai monté mon véhicule sur le pont pour changer mon capteur niveau d'huile j'en ai profité pour contrôler mon collecteur d'échappement
Verdict : il a déjà été changé apparemment car il est en fonte *15*