Tous les 2500kms, mon O2B m'alertait concernant le niveau d'huile et me demandait de remettre 1L à chaque fois! Assez inquiet
et un peu curieux j'ai vite constaté une fuite entre le radiateur et le filter à huile.A la concession, le grand chef mécanicien m'a dit quil fallait changer tout le bloc
et le petit mécanicien en aparté uniquement le joint 
Voilà donc la petite procedure en images.
- Outils : Chiffons, clé à cliquets, petite rallonge, douille n°10, petit tournevis, bombe degraissante et
le joint (30€TTC).- Conseils : moteur froid et vase d'expansion ouvert.
Chiffon sous le bloc pour éviter tout dégoulinage d'huile inutile.
Défaire les 3 visses et les sortir avec la main en dessous surtout pour celle du bas.
On voit bien que le joint était naze.
En fait, le plus dur a été de le sortir car au vu du neuf , il était completement aplati
Remonter le bloc, nettoyer autour et refermer le vase.
Attendre le prochain démarrage pour verifier l'étanchéité car à froid la pression d'huile est plus forte.
A condition de ne pas faire tomber une des 3 visses tout au fond, il n'y avait rien de simple
Je me demande si à trop vouloir bien faire (refroidir l'huile) chez BMW ils nous multipliraient pas les soucis...?
.gif "faitchier")
et cela n'était pas prévu 
du tout du tout.
, un clé de 8 perdue corps et âme 
mais un joint tout neuf en lieu et place 
