Effectivement, je confirme mon appréciation. J'ai pu démonter un vérin et voilà le résultat en photo (le plus gênant étant le dévissage de la rotule d'extrémité de tige du vérin, M6, car collée avec un frein filet) :
Les vérins d'origine sont des Stabilus tarés à 340N. Ils sont donc complétés par 2 ressorts imbriqués l'un dans l'autre, recouverts par le grand cache. Le petit cache couvrant le corps du vérin.
J'en déduis donc que :
--Vérins avec complément des deux ressorts, tare de l'amortisseur 340N
--Vérins sans le complément des deux ressorts, tare de l'amortisseur 680N
J'ai mesuré la tare de mon vérin démonté : avec les ressorts = 440N et sans les ressorts = 273N
Nouveaux vérins commandés (680N) cet après midi, chez Piècesauto24.