reprogrammer le moteur quelles conséquences ? Postez ici tous vos sujets sur la série 3 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)

[only_36]

@force&honneur

renseigne toi auprès des assurances avant de penser que c'est si simple... ET trouve un mec qui te fera toutes les démarches, et regarde le prix final... je doute TRES TRES fortement de l'interêt .

En plus ton véhicule est quasi inrevendable une fois reprogrammé comme ça, a moins de revenir a la carto d'origine donc tout repayer en sens inverse.

Entre une 316 et une 318d, il y a 25% de couple en plus, c'est beaucoup. Une reprog qui t'augmente d'autant le couple, c'est pas vraiment raisonnable.

Alors quand je lis passage de 260 à 400nM ( )... pense a faire une prière pour ton embayage.

[luffy34]

salut, c'est et ce sera toujours le même débat, y'a ce qui sont pour la reprog (comme moi) et ce qui sont contre

y'a tellement de sujet qui traite de la reprog et des questions posé dans le premier post sur le forum que j'ai même pas envie de répondre
De plus comme dit dans ma première phrase, on en revient toujours au même débat

[freddy]

salut, c'est et ce sera toujours le même débat, y'a ce qui sont pour la reprog (comme moi) et ce qui sont contre

y'a tellement de sujet qui traite de la reprog et des questions posé dans le premier post sur le forum que j'ai même pas envie de répondre
De plus comme dit dans ma première phrase, on en revient toujours au même débat

Salut !

tu devrais jeter un oeil sur un site juridique : un gars a acheté un X6 de 60.000 KM sous garantie 5 ans ou 100.000 KM.

1 an et 18.000 Km plus tard, il a un souci avec un injecteur. En cherchant la panne, BMW découvre que la cartographie a été modifiée à 29.000 KM => plus de garantie BMW, ni constructeur. Il apprend en même temps que la veille de l'achat de la voiture, les deux turbos ont été changés ...

Furieux, il veut se retourner contre le vendeur pour annuler la vente. Problème : difficile de faire un lien entre la reprog. et le cylindre défaillant, et difficile de qualifier la vente (vice caché ?non ! ereur ? non ! dol ? non !) Alors quoi ?

Sa PJ ne fera rien et il doit faire procéder à une réparation qui lui coûte cher.

Avis aux amateurs.

la reprog, c'est bien quand on veut faire faire de sa voiture une bombinette qui roulera sur circuit fermé et/ou fera la course avec d'autres voitures "préparées". Pour le reste, oublions et achetons la voiture qui a d'origine la puissance et le couple désirés.

[luffy34]

voila pourquoi, je voulais rien marquer sur ce post

comme j'ai déjà dit sur d'autre post: (et ils sont nombreux)

je connais les conséquences de rouler reprog, je sais a quoi m'attendre en cas d'accident

en ce qui concerne la garantie, je n’achète pas de voiture neuve, elles ne sont donc pas garantie donc si une ou des pièces cassent a cause de la reprog, quoi qu'il arrive ce sera de ma poche

ensuite, si la reprog est vraiment bien faite, que l'on adapte sa conduite, c'est a dire, ne pas tirer a froid, laisser tourner la voiture avant de couper le moteur, ne pas appuyer a fond en sous régime, faire son entretien en temps et en heure, c'est rare d'avoir des problèmes

j'ai des voitures(beaucoup) reprog depuis très longtemps, jamais eu de problème

il faut aussi savoir que c'est pas parce qu'on est reprog, qu'on roule a fond partout et de longue, pour ma part, je roule normalement et de temps en temps je me fait plaisir, comme la plupart des gens et ce qu'il soit reprog ou d'origine

après, comme dit dans d'autres post, même une Veyron, je la ferai reprog, j'en ai jamais assez!!!

voila, donc quand on reprog, il faut savoir que c'est chaud en cas d'accident grave, car l'assurance ne prend pas en charge si elle découvre la voiture trafiqué
et que si y'a une panne et que la voiture est garantie et que le garage découvre la reprog, la garantie saute

moi qui voulait pas répondre, c'est fait

[freddy]

Je trouve ton commentaire intéressant. Tu es quelqu'un de responsable, qui assume.

Tu fais en toute connaissance de cause et de conséquences, je voudrais qu'il y en ait plus comme toi.

Perso, avec mes 367 ch d'origine sous le capot, j'avoue que rouler à 180 km/h sur autoroute à 3.400 trs/min (oui, le moteur est au couple, il respire bien) fatigue assez rapidement à cause de l'attention que ça recquiert et de la tension générée par la crainte d'un radar fixe ou mobile (perte assurée du permis).

par contre, finir à plus de 220 km/h en haut d'une longue cote est assez marrant de temps en temps, on laisse tout le monde derrière et on les retrouve à la station essence

[luffy34]

sans compter que quand je reprog, je met un kit gros freins avec RBF 600 et durites avia pour que sa freine, car augmentation de la puissance donc le freinage doit suivre

je ne roule jamais vite sur les lignes droites (trop de radars), que sur les routes sinueuses et circuit

la reprog sert aussi a doubler plus facilement puisque plus vite

la ou je veux aussi rebondir c'est niveau conso

je n'ai jamais moins consommé reprog que stock, je fais en général les mêmes KM

[performance57]

Je fais simple et court...
Le 316d est vraiment la "petite berline" pour faire quelques km à plat pépère et qui n'aime pas vraiment être brusqué...Certes ce bloc peut sortir des chevaux mais j'ose avouer que le reste sa suit pas trop (le freinage la dessus laisse vraiment cruellement à désirer)...On à sorti une 116d sur demande formelle du client à 180chvx,maintenant si elle tourne encore j'en sais trop rien...J'aurais tendance à dire,mets de coté et vise plus haut en origine...
Sinon,conseil perso,160chvx max de chez max dans une 316d e90

[performance57]

31400€ la 316 ...Sa fais froid dans le dos ces tarifs mine de rien...
Pour 31400€ j'aurais pris quelque chose comme ça http://www.leboncoin.fr/voitures/449697027.htm?ca=15_s
En plus sa tombe bien elle sort de rodage ...
Après c'est mon avis

[cantor92]

re -
je vais juste vous poser une question a tous ??
D apres vous une voiture reprog je dis bien , aller demain vous aller chez bmw pour une reparation style changement turbo ou meme injecteur , disont une reparation assez importante , vous dites rien a bmw je peux vous dire que si cette piece retombe en panne , meme pas il la prendrais a leur charge il diront que c est vous le responsable avec votre reprog , et un turbo ca coute allez 1800 environ chez bmw , ca donne a reflechir quand meme , et moi le truc qui me ferais peur le plus c est niveau assurance et ces consequences d apres ...
vous est pres a tous ca pour gagner quelques cv ???
Faites comme dis precedement prenner le moteur souhaité

[kara]

J'ai eu cette discussion avec le commercial chez BMW.
Lors de la revision les fichiers sont envoyés a BMW et le châssis revient marqué rouge, ce qui exclu toute prise sous garantie quel que soit la panne.
Cependant la plus-part des reprog sont faite sur des véhicules qui ne sont plus garanties donc cette question ne se pose pas.

Presque tous me véhicules ont été préparer, je n'ai jamais eu le moindre soucis( ni avae cle constructeur ni assurance). le vrai problème est la difficultés pour être en règle qui fait que je ne l'ai jamais été...

Pour moi chacun fait ce qu'il veut du moment qu'il est conscient des risques et qu'il est prêt a les assumer comme le disais luffy34 avant.

Maintenant c'est un débat sans fin aucun des 2 parties ne convaincra l'autre.

Mon conseil a force&honneur : si tu as peur des risque et frais éventuel lié à la préparation ne le fait pas.