wilmic a écrit:http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45
pièces n°12pour la description mais celui qu'il te faut ce situe au dessus de la piece 14
c'est le seul que qui fait 60cm , les autres sont beaucoup plus petit.
16 euros le mètre chez bmw.
il part du réservoir de dépression , passe sur le moteur (faut enlever les carters ) ,et est branché sur un T (qui relie un convertisseur de pression et le cervo-frein.
Twistered a écrit:wilmic a écrit:http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45
pièces n°12pour la description mais celui qu'il te faut ce situe au dessus de la piece 14
c'est le seul que qui fait 60cm , les autres sont beaucoup plus petit.
16 euros le mètre chez bmw.
il part du réservoir de dépression , passe sur le moteur (faut enlever les carters ) ,et est branché sur un T (qui relie un convertisseur de pression et le cervo-frein.
Wilmic... tout simplement merci ! :D
Je regarde ça cet après midi !
.sik's a écrit:Salut, pour moi c'est pareil mon turbo siffle pas mal ,dés que je lui débranche la dépression il siffle beaucoup moins.Je vais changer mon turbo cette hiver de toute façon (les ailettes son pas mal émoussée).
J'avais déjà un problème de sifflement de turbo sur le zafira b 150cv de mon père,je lui est changer son turbo et maintenant plus de sifflement .
sik's a écrit:La mienne a 164500km, tu as fais mieux que moi !
Attention au prix du turbo chez BMW , tu peux compter 1500€ (je suis aller voir cette aprèm).
Twistered a écrit:Merci a vous tous pour votre aide.
Alors, j'ai pas mal démonté de durite etc... Mais là où j'ai halluciné, c'est que ma géométrie variable est électromécanique. Là où sur les plans du turbo j'avais une vanne pneumatique, j'évais un système électromécanique...
Sinon pour le turbo, aucun jeu...
Avez vous des photos de vos durites que vous avez coupés?
En tout cas, le précata est enf in de vie chez moi.
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