nakamiki a écrit:la théorie c'est :
-je casse ma vitesse en ligne droite par un coup de frein brutal et fort pour eviter les echauffements
-je laisse le poids de mon pieds sur la pédale pour legerement charger l'avant sans delester l'arriere
-j'amorce mon virage en braquant une seule fois, et en limitant les corrections (travail du regard hyper important)
-au point de corde je commence à dé-braquer lentement en meme temps que je pose mon pied sur l'accel pour un filet de gaz, et sans temps mort
-j'accelere proportionnellement à mon angle de volant (volant droit = gaz 100%, volant à l'angle max = gaz 1% ...)
C'est exactement ce que je fais, sans non plus me prendre pour un pilote, mais je n'ai jamais eu de mauvaises surprises avec cette approche que ce soit sur le sec ou le mouillé. C'est comme pour la neige, toujours freiner en ligne droite, et prendre le virage sur un filet de gaz pour conserver la motricité.
