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- PDD
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Avant de t'affoler, Il faut vérifier que le numéro du moteur fait partie d'un lot "potentiellement" défectueux. Pour le N47 BMW indique 3 numéros de moteurs concernés, heureusement celui de mon X3 2d 2010 n'en fait pas partie...
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jacou31 - Membre actif
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PDD a écrit:Avant de t'affoler, Il faut vérifier que le numéro du moteur fait partie d'un lot "potentiellement" défectueux. Pour le N47 BMW indique 3 numéros de moteurs concernés, heureusement celui de mon X3 2d 2010 n'en fait pas partie...
Ou peut on se les procurer ces numéros?
J'envisage d'acheter une 330d de 2009 ou 2010, c'est pas très rassurant cette histoire, je vais peut être garder mon E46 qui a 441000km!!!
Comment connaitre le numéro moteur ?
- nabush
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Modifié en dernier par nabush le 26 Mai 2013, 20:38, modifié 1 fois.
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Kingvaras15 - Membre actif
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euh question d'un boulet : Comment ca peu casser ? c'est qui l’élément qui cause cette casse ?
- nabush
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Modifié en dernier par nabush le 26 Mai 2013, 20:38, modifié 1 fois.
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Kingvaras15 - Membre actif
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nabush a écrit:la casse est liée à une usure prématurée d'une des chaînes de distribution (il y a 3 chaînes sur les N47 et N57). L'usure prématurée est due soit à des guides chaînes défaillants, soit à une mauvaise qualité de chaîne et de pignon (matériaux). On parle aussi d.un problème de conception sur le profil des dents du pignon situé sur le vilbrequin...
Vraiment lié donc à un problème de conception ... très inquiétant ça ...
Je suis un peu déçu ... pourquoi faire des moteurs à chaines si à 120 Mkm ça casse comme une courroie ...
- PDD
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Parce que un ingénieur s'est probablement trompé dans ses calculs...
- nabush
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Modifié en dernier par nabush le 26 Mai 2013, 20:39, modifié 1 fois.
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