Surchauffe 316i E46 de 2003 Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[thierryb]

Bonjour à tous,

À la suite d’une défaillance du galet tendeur de la courroie d’accessoires, qui a lâché, et entrainer l’arrêt du véhicule, j’ai remplacé la pièce ; à la remise en route, tout semblait normal mais le moteur surchauffe et le voyant d’eau s’allume.
Voici les symptômes :
Au bout de quelques kilomètres le voyant s’allume et l’eau dans le radiateur est bouillante.
Si je touche les durites, celle du haut est bouillante alors que celle du bas est tout juste tiède.
Je me dis que c’est peut-être le thermostat qui est HS même si cela n’aurait à priori aucun rapport avec la panne du galet tendeurs !?! Qu’en pensez-vous ? Est-il possible de le tester sans le démonter ? Une autre cause possible à cette panne ?
Je remarque aussi que le ventilateur ne se met pas en marche. Est-ce normal si le thermostat n’ouvre pas ?

D’avance merci pour votre aide, Thierry.

PS : BMW 316i compact 08/2003 1,8L essence ; VIN WBAAT51010FW52739

[lifala]

Salut.

as tu des bulles dans le vase d’expansion, comme ci ça bouillonnait ?

le niveau d'eau baisse ? monte ? le bocal refoule ?

les durites son dur ?

met un thermomètre dans le bocal pour voir la T°

a +

[thierryb]

Salut et merci beaucoup pour ta réponse.

as tu des bulles dans le vase d’expansion, comme ci ça bouillonnait ? => Non. Par contre une fois que le moteur est bien chaud (température affichée normale, aiguille pile au milieu), si j’ouvre tout de suite le bouchon du radiateur, j’ai de l’eau très chaude qui déborde. Mais c’est peut-être normal quand on ouvre tout de suite, non ?

le niveau d'eau baisse ? monte ? le bocal refoule ? => Le niveau a tendance à baisser un peu mais pas beaucoup.

les durites son dur ? => Molles au début mais se durcissent quand la moteur est chaud. Grosse différence de température entre la durite du haut et celle du bas.

met un thermomètre dans le bocal pour voir la T° => pas trouvé de thermomètre qui monte jusqu’à 100° mais je vais demander autour de moi.

Encore merci pour ton aide précieuse, Thierry.

[lifala]

Salut.

pour ton niveau de liquide je suis pas sur que ca doit déborder sinon surchauffe ou trop de liquide.

pour le thermomètre qui monte à 100°C soit tu prends un truc de stérilisateur le parfait ou un thermomètre Electronique a laser. truc qui coûte pas chère et bien utile.

il y un petit jet de retour sur le bocal ? la pompe a eau n'en a pas pris pour son grade quand tu as eu ton soucis de galet ?

[thierryb]

Oui, il y a bien un petit jet de retour dans le bocal.
Je me demandais justement s’il y avait un rapport avec le galet !!! c’est bien possible car la température est montée très vite. En revanche je n’ai pas les symptômes d’un joint de culasse défectueux. Serait-il possible que la pompe à eau se soit désamorcée ? Si oui, y a-t-il une purge à faire ?

Merci et bon weekend, Thierry.

[lifala]

Je ne peux pas regarder ce WE relance moi pour cela. Purge.

Donc un galet de la courroie d'accessoire a cassé ? C'est a dire?
Calage moteur?

Teste. Le vase d'expansion a niveau max. Tu le met un peux plus haut que le reste du circuit en te garant sur un trottoir ou en utilisant une rampe.

Tu met le chauffage à fond sans ventilo d'habitacle ou au mini.

Et tu surveille la T et le niveau du bocal.

Met ta main sur le radiateur pour voir s'il est chaud en haut en bas ...

Purge si tu trouves des bouchons sur les durites.

Ventilo élec ou viscocoupleur ?

[Cypaubr]

Salut, la pompe à eau à pas cassé ?

[thierryb]

Bonjour et merci pour vos réponses.

Je n’ai pas eu le temps de bosser sur la voiture ce weekend mais je vais regarder ça cette semaine.
A la base c’est le roulement du galet tendeur qui avait lâché, entrainant le saut de la courroie et l’arrêt du véhicule (plus de direction assistée, alternateur, clim, etc…).

Le calage du moteur (distribution par chaine, non ????) ne doit pas avoir de rapport avec la courroie d’accessoires ou je me trompe ? Par ailleurs le moteur tourne très bien.

Je vais refaire un test comme tu le suggères en remplissant bien le liquide et en faisant une purge du circuit.

Le ventilo est électrique.

@ Cypaubr : je ne pense pas que la pompe à eau soit endommagée !?! mais comment vérifier pour être sûr?


Merci pour votre aide, Thierry.

[thierryb]

Bonjour à tous,

Eureka.... mon problème est résolu

J'ai fait une bonne purge, compléter le niveau de liquide et depuis tout va bien. J'ai fait 60km aujourd'hui sans aucun problème. Je me demande si ce n'était pas tout simplement la pompe à eau qui était désamorcée suite à la courroie déboitée.

Je vais maintenant attaquer un autre sujet dans un autre post : consommation excessive d'huile.

En attendant, encore un grand merci à vous qui m'avez répondu et aiguillé dans mes recherches.

Merci encore, Thierry.

[lifala]

un sujet résolu bonne route