Pour rappel il s'agit de ma MBW Série5 E39 de 2001.
En fait la fuite de courant vient du ventilateur du condenseur de clim (derrière la calandre). C‘est un modèle à 3 fils donc avec une commande de ventilateur en PWM. Ce ventilateur ne fonctionne plus lors du démarrage de la clim.
J’en ai fait la démonstration avant de le démonter :
1) Lorsque je déconnecte le connecteur M9 du ventilateur, le courant de fuite disparait.
2) Ensuite, au niveau du connecteur M9 coté DME, j’ai connecté une résistance de 1,5kohm entre le +12 (pin 2 du connecteur) et la commande (pin 4 du connecteur). Le fichier Test DME illustre ce montage.
J’ai mesuré aux bornes de la commande DME et la masse avec un oscilloscope et un multimètre.
Moteur en marche, clim Off je mesure 12v à l’oscillo et au multimètre.
Moteur en marche clim On à t0, à l’oscillo un signal carré (de 0 à 12v) de fréquence 100Hz (10ms de période) dont le rapport cyclique est <5%. Au multimètre mode continu 11,6v.
Après quelques minutes de marche de la clim, à l’oscillo le rapport cyclique monte à 40% (toujours de 0 à 12v), au multimètre 5,5v et au bout de 10 minutes il va jusque 60%. J’ai arrêté la clim pour ne pas faire de dégât car le ventilo n’est pas connecté et de toute façon il ne fonctionne pas. Voilà j’en déduite que mon DME fonctionne. Le fichier Schéma et mesures illustre ces manips.
3) J’ai ensuite fait un montage de commande avec un générateur de signal carré quasi identique à celui de DME et j’ai commandé le ventilo par le connecteur M9 (coté ventilo donc toujours déconnecté) avec une batterie 12v autonome. J’ai retrouvé ma fuite de courant de 0,2A et le ventilo ne fonctionne toujours pas. Voilà ventilo HS, reste à le changer. Le fichier Test Ventilo illustre ce montage.
J’ai démonté le ventilo et effectivement sur la carte électronique je vois des composants de puissance éclatés des 2 cotés du circuit imprimé.
Malheureusement on ne peut pas le réparer car il y a un vernis épais et c’est une technologie CMS (Composants Montés en Surface). De plus le schéma à l’air compliqué.
J’ai retrouvé le même à la casse.
J’ai ensuite injecté mon montage d’excitation sur le connecteur M9 et le ventilo s’est mis à tourner. Il est donc bon je peux le monter.
Après remontage tout fonctionne comme à l’origine et maintenant ma clim fonctionne même à faible vitesse ou dans les bouchons, Youpi.
