En réalité lorsqu'on dit qu'un turbo est "mort", c'est le "CHRA" qui est à remplacer, nan ?
Genre un garagiste changera le turbo complet alors qu'il y a juste à remplacer le CHRA. Je me trompe ?
Oui les vapeurs je veux bien, mais là ça suinte tout autour, les pièces à côté trinquent et avant j'avais pas d'huile comme ça.
Ne pas tenir compte de la flèche blanche.
En jaune : Là où se situe la fuite.
En rouge : Là où se propage l'huile.
Juste une question, si de l'huile arrive à s'échapper par ici, est-ce que l'air aussi ? Ça veut dire que j'ai une prise d'air ?