[BMW 320D E90] Turbo HS

[sheepk]

Jerem86 - Tu veux dire, lorsque je m'arrête, attendre quelques secondes avant d'arrêter le moteur c'est bien ça? Dans ce cas, je le fais dans 80% des cas, mais quand je suis pressé non, bien entendu.
Quel intérêt? Eviter une accumulation de chaleur? Disons que si je force un peu sur le moteur je ne coupe pas le moteur juste après...

Ce qu'il s'est passé sur le turbo, c'est que les ailettes ont laché du côté des gaz d'échappement (et non pas de l'admission). Des morceaux (petits) ont du partir dans l'échappement.

Retour de la part de BMW: refus de rembourser, même juste la pièce. Leur motif est que le véhicule n'est plus sous garantie, tout simplement.

[Twistered]

Bonjour,

Mon turbo a rendu l'âme, alors que ma voiture a 160.000 KM, ce qui à mon avis n'est normal, vu l'utilisation respectueuse que je fais du véhicule, et les révisions effectuées chez BMW.

Je pense écrire à BMW France pour demander une prise en charge (la pièce coûte 1200EUR en échange standard).
Certains d'entre vous ont-ils déjà effectué ce type de requête auprès de BMW?

Merci,
SheepK

Bonjour,

Ce que tu demandes n'est pas impossible a condition d'avoir un entretien chez BMW. Que t'a dis ton revendeur BMW?

Car lui doit t'appuyer dans ta démarche pour être sur que cela fonctionne, ou même le faire directement.

Bon courage

[sheepk]

J'ai contacté BMW France indépendamment, sans appui du concessionnaire.
Je le recontacte afin qu'il m'aide dans cette démarche.

[lougrazz]

d'apres ce que je sait , il faut laisser touner au ralenti au moins 30 sec avant de couper le contact fain que le turbo revienne a sa temperature et vitesse de rotation "normale" , ca permet aussi une bonne lubrification pour qu'il ne prenne pas une baffe au demarrage suivant ! les expert confirmerons ... ou pas ;)

pour info ma e46 320d de 2002 : turbo hs à 195 000 mais je l'avais cherché ! ( puis une bielle à 220-230 000 ! depuis je privilegie le 3.0L ) un pote qui a la meme de la meme annee en est à 260 000 avec le turbo d'origine : c'est sa femme qui conduit la caisse donc moins violent comme conduite.
sur les e46 le pb etait connu et tir rectifié a partir des modeles 2003ou2004 ... bizarre qd meme qu'il remettent ca sur e90

[lougrazz]

d'apres ce que je sait , il faut laisser touner au ralenti au moins 30 sec avant de couper le contact fain que le turbo revienne a sa temperature et vitesse de rotation "normale" , ca permet aussi une bonne lubrification pour qu'il ne prenne pas une baffe au demarrage suivant ! les expert confirmerons ... ou pas ;)

pour info ma e46 320 de 2002 : turbo hs à 195 000 mais je l'avais cherché ! ( puis une bielle à 220-230 000 ! depuis je privilegie le 3.0L ) un pote qui a la meme de la meme annee en est à 260 000 avec le turbo d'origine : c'est sa femme qui conduit la caisse donc moins violent comme conduite.
sur les e46 le pb etait connu et tir rectifié a partir des modeles 2003ou2004

pour moi un turbo ca doit pas peter ! ma golf 5 plus de 8 ans , 240 000 au compteur et je ne lui ai pas fait de cadeau ... le turbo n'a jamais bronché , le reste non plus d'ailleur !!!

[sheepk]

Le concessionnaire m'a redirigé vers BMW France, je les ai appelé après le courrier que je leur avait déjà envoyé en Février.
Verdict: ils ne reviennent pas sur une décision, mon dossier a été traité, le turbo ne sera pas pris en charge.
Tant pis!