Une bonne raison de choisir le 525D plutôt que la 520D F10 ? Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (F10) et ses variantes (GT, berline, touring etc...)

[benoit]

jonjon file te présenter ,tu risques d'avoir le webmasteur sur le dos

[RV8 Turbo]

Bonjour, c'est un sujet intéressant car il montre bien le tiraillement "plaisir de conduite-passion / sagesse-modération".

Pour moi il est très clair que je prendrais le 6 cylindres, parce que franchement des 4 cymindres on en trouve partout, à quoi ca sert d'avoir une voiture flanquée BMW avec un moteur de 207? Je pousse peut etre loin la comparaison mais il faut reconnaitre que ca n'est pas totalement faux. C'est sur le 520D est "energy-efficient" mais le 525D l'est tout aussi pour sa catégorie et ne consomme pas énormément plus.

Donc ne faites pas un choix que vous aller regretter par la suite avec la 520D parce que le moteur na pas le cachet du 6 cylindres et n'a pas cette allonge extraordinaire du 525D. Encore une série 1 avec un L4...ca peut passer mais là c'est une série 5! On ne mets pas un banal 4 cylindres aussi bon soit il dans un tel écrin!

Faites vous plaisir, vous ne le regretterez pas, franchement une BMW sans 6 cylindres...c'est un peu comme un jour sans couleur, sans musique..D'autant plus que vous avez déjà testé les 6 culindres de la maison, alors régresser avec un L4 ca ne va pas etre la joie!

A+ pour la 525D

[Epicure]

Bonjour, c'est un sujet intéressant car il montre bien le tiraillement "plaisir de conduite-passion / sagesse-modération".

Pour moi il est très clair que je prendrais le 6 cylindres, parce que franchement des 4 cymindres on en trouve partout, à quoi ca sert d'avoir une voiture flanquée BMW avec un moteur de 207? Je pousse peut etre loin la comparaison mais il faut reconnaitre que ca n'est pas totalement faux. C'est sur le 520D est "energy-efficient" mais le 525D l'est tout aussi pour sa catégorie et ne consomme pas énormément plus.

Donc ne faites pas un choix que vous aller regretter par la suite avec la 520D parce que le moteur na pas le cachet du 6 cylindres et n'a pas cette allonge extraordinaire du 525D. Encore une série 1 avec un L4...ca peut passer mais là c'est une série 5! On ne mets pas un banal 4 cylindres aussi bon soit il dans un tel écrin!

Faites vous plaisir, vous ne le regretterez pas, franchement une BMW sans 6 cylindres...c'est un peu comme un jour sans couleur, sans musique..D'autant plus que vous avez déjà testé les 6 culindres de la maison, alors régresser avec un L4 ca ne va pas etre la joie!

A+ pour la 525D

pour tout mais encore plus pour le texte en gras.

[montchery]

Discussion intéressante. Voici ma modeste contribution : si le budget n'est pas extensible, alors il vaut mieux mettre de l'argent dans les équipements que dans le moteur (évidemment les 2 c'est mieux !). J'ai eu une e39 530d pack et à présent une e61 530d suréquipée. Franchement, je prends plus de plaisir à bénéficier des équipements (AFS, Dynamic Drive, BVA, sièges conforts, HiFi Prologic 7, etc. Cf ma présensation) que du couple de tracteur (500 Nm) qui permet d'accélérer et de dépasser sereinement. C'est vrai qu'une 5 s'associe naturellement à un 6 en ligne mais objectivement il est difficile de profiter de la puissance. Je constaste qu'à 160 kmh ma voiture est vraiment dans son rythme et je suis déjà considéré comme un "chauffard". Reste l'accèlération : une BVA 8 en mode sport ca devrait le faire même avec une 520d , non ? Et puis si on n'entend rien à l'intérieur, c'est encore mieux.
Dernier point : l'achat d'une bavaroise en Allemagne qui a 6 mois et 6000 kms est un super plan pour le portefeuille. Et en plus, leurs voitures sont souvent bien plus équipées (cf bmw.de rubrique occasions)

[520dLuxe]

Bonjour, c'est un sujet intéressant car il montre bien le tiraillement "plaisir de conduite-passion / sagesse-modération".

Pour moi il est très clair que je prendrais le 6 cylindres, parce que franchement des 4 cymindres on en trouve partout, à quoi ca sert d'avoir une voiture flanquée BMW avec un moteur de 207? Je pousse peut etre loin la comparaison mais il faut reconnaitre que ca n'est pas totalement faux. C'est sur le 520D est "energy-efficient" mais le 525D l'est tout aussi pour sa catégorie et ne consomme pas énormément plus.

Donc ne faites pas un choix que vous aller regretter par la suite avec la 520D parce que le moteur na pas le cachet du 6 cylindres et n'a pas cette allonge extraordinaire du 525D. Encore une série 1 avec un L4...ca peut passer mais là c'est une série 5! On ne mets pas un banal 4 cylindres aussi bon soit il dans un tel écrin!

Faites vous plaisir, vous ne le regretterez pas, franchement une BMW sans 6 cylindres...c'est un peu comme un jour sans couleur, sans musique..D'autant plus que vous avez déjà testé les 6 culindres de la maison, alors régresser avec un L4 ca ne va pas etre la joie!

A+ pour la 525D

Je vois que la passion anime beaucoup de participants, et c'est bien normal dès qu'on parle de BMW.
Bien sûr, et je l'ai déjà dit, la magie du 6 cylindres est incomparable, et il ne s'agit pas de dire lequel du 4 cylindres ou du 6 cylindres est le meilleur moteur. La réponse tombe sous le sens : le L6 est mieux que le L4...
Mais de là à dire que cela ne sert à rien d'avoir une Série 5 si c'est pour qu'elle soit équipée d'un 4 cylindres, c'est un peu fort quand même. Rappelons que Mercedes avec sa Classe E, Audi avec sa A6, et BMW avec la Série 5, vendent majoritairement des diesel 4 cylindres en France. Rappelons aussi que les ventes de la Série 5 e60 ont longtemps été handicapées par l'absence de 4 cylindres diesel. Ce n'est que lorsque BMW a reconnu que la Série 5 était "dépositionnée" par rapport au marché et a lancé la 520d, que les ventes ont vraiment décollé.

Même si le moteur prend une part très importante dans le plaisir de posséder et de conduire une voiture, il ne fait pas tout. Et personnellement, quand je prends ma voiture tous les matins, je n'ai pas l'impression d'aborder une journée sans couleur et sans musique, ni d'avoir la même 207 que mon voisin. N'exagérons rien. J'ai le plaisir de prendre le volant d'une belle voiture de luxe, flambant neuve, et dont la puissance suffit LARGEMENT à mon usage. Je me ferais allumer par n'importe quel 6 cylindres, bien entendu, mais justement je ne souhaite pas m'amuser à tirer la bourre sur l'autoroute, comme j'aimais le faire quand j'avais 20 ans... J'ai une puissance de 180 chevaux. Si j'en avais 230, je trouverais encore sur ma route des voitures de 350 chevaux. De quoi parle-t-on ? De rivaliser de puissance et de nombre de cylindres ? Je ne souhaite pas participer à cela. Nous parlons d'une berline de luxe confortable et routière, pas d'un roadster.

Pour le prix de ma voiture, soit 54 000 €, j'aurais pu acheter une 525d, mais elle aurait eu un équipement très inférieur et je considère que ce qui fait une voiture de cette catégorie, ce n'est pas seulement le moteur (même s'il est important, comme je l'ai dit) mais c'est aussi la technologie embarquée. J'aurais même pu acheter une 530d Excellis F10, donc le tout dernier modèle (prix tarif 53 600 €). J'aurais carrément pu acheter une version F10 Luxe déjà immatriculée au nom de la concession avec environ 5000 km, mais pour moi, prendre une voiture d'occasion même très récente et avec un très faible kilométrage, était tout à fait inconcevable.
Il n'y a pas vraiment de bonne ou de mauvaise décision en cette matière : ce genre d'achat répond à des critères très personnels et "sur mesure".

Tout ça pour dire (sans vouloir donner de leçon à qui que ce soit), que lorsque l'on donne conseil à quelqu'un pour l'achat d'une voiture (nous sommes sur ce topic pour cela), il faut s'efforcer de rester objectif et de dépassionner son propos. S'intéresser à ce qui pourrait répondre le mieux aux interrogations posées. S'il s'agit de peser des arguments concrets et rationnels, j'ai donné mon avis : 520d pour le rapport plaisir/valeur.
S'il s'agit de ne regarder que le plaisir, alors là bien évidemment il n'y a plus débat à avoir : une 535i c'est un bon choix.

[520dLuxe]

Discussion intéressante. Voici ma modeste contribution : si le budget n'est pas extensible, alors il vaut mieux mettre de l'argent dans les équipements que dans le moteur (évidemment les 2 c'est mieux !). J'ai eu une e39 530d pack et à présent une e61 530d suréquipée. Franchement, je prends plus de plaisir à bénéficier des équipements (AFS, Dynamic Drive, BVA, sièges conforts, HiFi Prologic 7, etc. Cf ma présensation) que du couple de tracteur (500 Nm) qui permet d'accélérer et de dépasser sereinement. C'est vrai qu'une 5 s'associe naturellement à un 6 en ligne mais objectivement il est difficile de profiter de la puissance. Je constaste qu'à 160 kmh ma voiture est vraiment dans son rythme et je suis déjà considéré comme un "chauffard". Reste l'accèlération : une BVA 8 en mode sport ca devrait le faire même avec une 520d , non ? Et puis si on n'entend rien à l'intérieur, c'est encore mieux.
Dernier point : l'achat d'une bavaroise en Allemagne qui a 6 mois et 6000 kms est un super plan pour le portefeuille. Et en plus, leurs voitures sont souvent bien plus équipées (cf bmw.de rubrique occasions)

Je partage ton point de vue !

[Epicure]

Tout ça pour dire (sans vouloir donner de leçon à qui que ce soit), que lorsque l'on donne conseil à quelqu'un pour l'achat d'une voiture (nous sommes sur ce topic pour cela), il faut s'efforcer de rester objectif et de dépassionner son propos. S'intéresser à ce qui pourrait répondre le mieux aux interrogations posées. S'il s'agit de peser des arguments concrets et rationnels, j'ai donné mon avis : 520d pour le rapport plaisir/valeur.
S'il s'agit de ne regarder que le plaisir, alors là bien évidemment il n'y a plus débat à avoir : une 535i c'est un bon choix.

Tu as tout à fait raison de dire qu'il faut rester objectif et que l'achat d'une voiture ce fait "sur mesure" .
Pour certain (dont tu fais apparemment partie), l'équipement est plus important que le moteur en lui même. Mais pour d'autre, l'équipement n'a aucun intérêt et le plaisir passe par la motorisation. Et contrairement aux marques comme Audi et Mercedes, une plus grande partie des propriétaires de BMW (je n'ai pas dit tout le monde) privilégiera la deuxième solution.
Et plus qu'une question de puissance, le choix d'une 525 plutôt que d'une 520 se fera principalement sur le velouté qu'apporte les 2 cylindres supplémentaires.
Vale.

Epicure.

[520dLuxe]

Tout ça pour dire (sans vouloir donner de leçon à qui que ce soit), que lorsque l'on donne conseil à quelqu'un pour l'achat d'une voiture (nous sommes sur ce topic pour cela), il faut s'efforcer de rester objectif et de dépassionner son propos. S'intéresser à ce qui pourrait répondre le mieux aux interrogations posées. S'il s'agit de peser des arguments concrets et rationnels, j'ai donné mon avis : 520d pour le rapport plaisir/valeur.
S'il s'agit de ne regarder que le plaisir, alors là bien évidemment il n'y a plus débat à avoir : une 535i c'est un bon choix.

Tu as tout à fait raison de dire qu'il faut rester objectif et que l'achat d'une voiture ce fait "sur mesure" .
Pour certain (dont tu fais apparemment partie), l'équipement est plus important que le moteur en lui même. Mais pour d'autre, l'équipement n'a aucun intérêt et le plaisir passe par la motorisation. Et contrairement aux marques comme Audi et Mercedes, une plus grande partie des propriétaires de BMW (je n'ai pas dit tout le monde) privilégiera la deuxième solution.
Et plus qu'une question de puissance, le choix d'une 525 plutôt que d'une 520 se fera principalement sur le velouté qu'apporte les 2 cylindres supplémentaires.
Vale.

Epicure.

Nous sommes d'accord

[Spacegrau]

Débat interessant. Evidemment, si on avait le portefeuille extensible à souhait (la planche à billets comme dirait les américains ), on prendrait tous des 535i...

Mais, parce qu'il y a toujours un mais, cela n'existe pas pour la plupart d'entre nous. En gros, on définit tous une enveloppe et apres on regarde ce qu'on peut avoir avec cette enveloppe. Pour certains, la question ne se pose meme pas. Ils n'ont pas les moyens du 6 cylindres et se contente d'une 316 voire d'une 318. Doit on les considerer comme des gens qui ne méritent pas la marque ? Non.

Si je prends mon cas perso, j'ai réfléchi...environ 10 minutes sur la 325 en lieu et place de la 320D que j'ai commandé. Apres tout, il n'y avait que 2500 euros d’écart. Mais, (on y revient), j'avais une enveloppe que je ne souhaitais pas dépasser. Et j'ai au final fait le choix de prendre 3200 euros d'option sur la 320 plutôt que quasiment rien sur la 325. Ca m'a permis d'avoir les Xenons, la Hifi, le PDC avant, l'Alarme et plein d'autres petites "babioles" sympas dont je ne voulais pas me passer.
De toute façon, je vais passer d'un 2.0 HDI 136 à un 2.0d 184, soit +48cv, et donc, coté moteur, je fais déjà un grand bond en avant !!! Apres, le L6 signifiait des couts en plus par derriere. Assurance + chere, conso + 20%, entretien plus onereux...ont fini d'achever ma réflexion sur le sujet.

Et au final, les perfs ne sont pas tres supérieures sur le L6. (+20cv seulement) Seules les reprises sont encore meilleures. Le bruit moteur, au final, ça flatte l'ego. N'oublions pas que ça reste un diesel dans les 2cas.

[Epicure]

Débat interessant. Evidemment, si on avait le portefeuille extensible à souhait (la planche à billets comme dirait les américains ), on prendrait tous des 535i...

Mais, parce qu'il y a toujours un mais, cela n'existe pas pour la plupart d'entre nous. En gros, on définit tous une enveloppe et apres on regarde ce qu'on peut avoir avec cette enveloppe. Pour certains, la question ne se pose meme pas. Ils n'ont pas les moyens du 6 cylindres et se contente d'une 316 voire d'une 318. Doit on les considerer comme des gens qui ne méritent pas la marque ? Non.

Si je prends mon cas perso, j'ai réfléchi...environ 10 minutes sur la 325 en lieu et place de la 320D que j'ai commandé. Apres tout, il n'y avait que 2500 euros d’écart. Mais, (on y revient), j'avais une enveloppe que je ne souhaitais pas dépasser. Et j'ai au final fait le choix de prendre 3200 euros d'option sur la 320 plutôt que quasiment rien sur la 325. Ca m'a permis d'avoir les Xenons, la Hifi, le PDC avant, l'Alarme et plein d'autres petites "babioles" sympas dont je ne voulais pas me passer.
De toute façon, je vais passer d'un 2.0 HDI 136 à un 2.0d 184, soit +48cv, et donc, coté moteur, je fais déjà un grand bond en avant !!! Apres, le L6 signifiait des couts en plus par derriere. Assurance + chere, conso + 20%, entretien plus onereux...ont fini d'achever ma réflexion sur le sujet.

Et au final, les perfs ne sont pas tres supérieures sur le L6. (+20cv seulement) Seules les reprises sont encore meilleures. Le bruit moteur, au final, ça flatte l'ego. N'oublions pas que ça reste un diesel dans les 2cas.

Je suis d'accord avec toi ... sauf pour "le bruit moteur, au final, ça flatte l'ego". Pour moi, la sonorité fait partie intégrante du plaisir de conduire, au même titre qu'une bonne sono, que le xénon, ...