Utilisation 100% e85 ethanol quelles conséquences ? Postez ici tous vos sujets sur la série 3 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)

[jb@rose]

Salut à tous,étant en E90 320 i 2006 143 000 km depuis octobre 2019 je l ai passée à l E85 via le boitier BIOMOTORS en ayant changer bougies NGK 4294 et vidange+filtre à air elle tourne nickel depuis 2000 km.

2 fois à 1 mois d intervalle elle ratatouillait au démarrage donc je pensais au filtre à essence qui se trouve dans le réservoir car pompe immergée mais apparemment il y en a un autre sous les caches plastiques vous confirmer? merci

Sinon je viens de refaire le joint du carter d huile et là grosse surprise en vidangeant huile marron foncer donc nouvelle huile 5w30 shell hélix ultra ect sans changer le filtre;erreur ou pas?

Sinon je viens de lire les 80 pages hypers intéressantes et ma grosse question est additif ou pas ? et quelles marques sont le + au top pur protéger les injecteurs ?

Dans l attente de vos réponses à mes 2 questions,merci d avance

[Lo31]

Bonjour à tous
Pas là pour relancer le débat sur le passage ou pas, c'est fait.
Je pense surtout qu'il faut tomber sur un bon reprog.
325 i E46 2002 qui avait déjà roulé à 50/50 éthanol avant que je l'achéte.
Voyant moteur allumé, rdv pris chez le reprog, passage à la valise, conseil de remplacer la pompe et le filtre à carburant et de reprendre les mesures avant de faire la reprog.
Remplacement fait, tout va bien.
Pas de différence notable, peut être un peu plus de pêche mais rien de transcendant, un petit bruit d'admission plutôt plaisant.
Pas conseillé de faire le stage 1 pour "gagner" une dizaine de bourrins.
J’essaierai de faire un peu de suivie sur ce post.
A bientôt

[32#i_lover]

Pour ma part, depuis les 2 mois que j'ai la voiture, all is OK. Je sais qu'il faut resserrer l’intervalle des vidanges (10-15000 km) et changer le filtre à essence si la modif est récente sur une voiture kilométrée. J'ai eu des échos comme quoi la pompe HP vieillirait prématurément. On verra bien.
Pour l'heure, à 73000 km elle roule très bien avec son stage 1 et un plein complet à moins de 40 balles, ça s'apprécie

[mico]

C'est bien de passer à l'e85 pour ceux qui franchissent le pas. Perso, si je dois passer à ce carburant j'opterais pour un véhicule conçu pour à l'origine.
Un truc con, mais à mon avis lors de la rêvente cela devrait être un frein une auto modifier.
Même avec 15 000 par an je reste avec mes 9 L de sp98 de moyenne.

[Lo31]

Bonjour à tous
Petit état des lieux après presque 2 ans d'utilisation et quelques 30 000 Km.
Tout va bien, je mixe un peu plus E 95 et E 85 l'hiver pour un meilleur démarrage à froid.
J'ai refait un plein complet de E 95 il y a quelques temps, je constate un peu plus de "moelleux" dans l'utilisation...
Voilà, j'avais dit que je ferai un retour d'expérience, c'est fait.
A bientôt
Lo31

[Niko87]

Salut,
je vais juste être un peu chiant mais c'est juste pour prévenir au cas où un non avertie lirait le sujet.
Après bien sur chacun fait ce qu'il veut.

La reprogrammation de calculateur moteur pour un passage à l'éthanol est interdite par la loi. En cas d'accident ça risque de vous couter très cher si l'expert sans aperçoit.
Seule la pose d'un boitier est légal et il faut ensuite refaire sa carte grise afin d'indiquer sur celle ci le passage à 2 carburants.
Je rajouterais également que sur certains véhicules il peut y avoir une usure prématurée des injecteurs.

Ceci est juste à titre informatif. Je ne suis absolument pas contre l'éthanol. Bien au contraire. C'est juste pour que toutes les info y soient

[Lo31]

Salut,
je vais juste être un peu chiant mais c'est juste pour prévenir au cas où un non avertie lirait le sujet.
Après bien sur chacun fait ce qu'il veut.

La reprogrammation de calculateur moteur pour un passage à l'éthanol est interdite par la loi. En cas d'accident ça risque de vous couter très cher si l'expert sans aperçoit.
Seule la pose d'un boitier est légal et il faut ensuite refaire sa carte grise afin d'indiquer sur celle ci le passage à 2 carburants.
Je rajouterais également que sur certains véhicules il peut y avoir une usure prématurée des injecteurs.

Ceci est juste à titre informatif. Je ne suis absolument pas contre l'éthanol. Bien au contraire. C'est juste pour que toutes les info y soient [/quote]

[32#i_lover]

Eh bien je préfère rester "hors-la-loi" et préserver mon moteur plutôt que de faire monter un boîtier qui va tout flinguer. Mon ex sait de quoi je parle.
En attendant, la voiture arrive à 120000 km et marche comme au premier jour. J'ai récemment remplacé les bougies, elle avaient un aspect tout à fait normal. Je crains juste pour la pompe HP à moyen/court terme mais il y a longtemps que sont coût est déjà amorti.

[Niko87]

Je comprend bien ton avis et le respect mais se n'était pas le sujet.

Je parlais d'un point de vue légal et uniquement celui ci étant donné que chacun fait comme il l'entend.
Nous sommes sur un forum public et tout les aspects d'une modification doivent être abordés.
Toutes reprogrammations du calculateur pour un gain de puissance ou un passage à l'éthanol est interdit.
Perte de la garantie constructeur et en cas d'accident décharge de l'assurance.
Voilà c'est tout. Juste à titre informatif.

Je rajouterais juste une chose c'est que c'est faux, même avec une carto tu abimes certains éléments de ton moteur étant donné que celui ci n'est pas prévu pour. A moins qu'il fasse parti du très petit nombre de moteurs conçus pour rouler à l'éthanol.

[32#i_lover]

Il n'y avait absolument rien d'agressif dans ma réponse, c'était comme tu l'as dit un avis personnel. Mon moteur souffre beaucoup moins avec environ 35cv rajoutés avec "subtilité" plutôt qu'avec un boîtier légal qui induit une gestion plus ou moins approximative. Seul impératif qui m'empêche de faire la même chose sur le Z4: rouler trèèèès souvent pour ne pas générer de corrosion dans le moteur et les pompes.