Vérin hayon Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E39) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[karateced]

Bonsoir,

Ma voiture: BMW 525td e39 1998, 115ch. Berline.

Voilà, j'ai besoin d'un renseignement...
Je voudrais changer mes vérins de coffre arrières.

Actuellement, j'ai ceux là:
http://www.pluspiecesauto.com/d2-Verin- ... 13088.html


Et après quelques recherches, je suis tombé sur ceux là:
http://www.pluspiecesauto.com/d2-Verin- ... 13088.html
(La force d'éjection est beaucoup plus importante)

Je voudrais acheter ces vérins, mais le numéro OEM est différent, et j'ai remarqué que la longueur des vérins était différente aussi.


Ma question est donc:
Puis-je monter ces vérins sur ma voiture??

Merci de m'avoir lu et bonne soirée!!

[pierrot_13]

bonjour, après recherche sur OSCARO, il semblerait que le premier vérin soit pour la lunette et le deuxième pour le hayon

[Goak]

Vu la différence de longueur, ça parait compromis.

[BarbuSan]

Salut,

Voici la réf OEM sur ton modèle : 51 24 8 222 913. Environ 26 € chez BMW.
Pièce numéro 4 :


Donc il s'agit bien de ton premier lien

[karateced]

Bonjour à tous et merci pour vos réponses !

Donc je ne peux pas monter le vérin du deuxième lien sur ma voiture?

[karateced]

Après quelques recherches, je me suis rendu compte de ma bêtise...
Apparemment, il s'agit de vérins pour e39 TOURING...

Je comprends mieux maintenant...

J'aimerais mettre des vérins avec une force d'éjection plus puissante que ceux d'origine.
C'est possible?
Si oui lesquels?

Merci!

[BMWE39530DTOURING]

Bonjour,

Je poste ici mon expérience de changement de vérins du coffre et de la vitre de mon E39 Touring (2000)
J'en avais un peu assez d'avoir un morceau de bambou pour faire tenir le coffre depuis des années.
Je m'étais renseigné chez BMW pour le changement et il y en avait pour 500€. Je trouvais ça un peu excessif et je me suis mis en tête de le faire moi-même.

Après visite sur de nombreux tutos et forums, je voyais que la clé du problème était l'outillage. https://www.flickr.com/photos/83110750@ ... 670740902/
http://translate.google.com/translate?d ... oc1025684/

Alors la bonne nouvelle, c'est que j'ai réussi à faire sans !

Les vérins s'achètent sur Oscaro ou équivalent, j'en ai eu pour 110€ port compris.
2 vidéos expliquent très bien le démontage et le démontage :
Bon, le mec il a pris une voiture à la casse et a découpé le toit ... évidemment c'est plus facile et on ne peux pas le faire mais le plus important est qu'il a donné une bonne idée pour se passer de l'outillage BMW : l'outil pour faire levier à la fois pour décoincer et remettre les vérins sur leurs rotules.

Le démontage c'est très bien passé. Il n'y a pas de difficulté.

Pour le remontage des gros vérins (coffre) j'ai essayé avec un tube en pvc de 40mm de diam, puis en bricolant divers supports, rien à faire, il y a trop peu d'espace. Finalement j'ai réussi à la main, sans outil, à poser l'embout sur la rotule avec une bonne lampe torche et en portant le vérin à bout de doigt. Je n'y suis pas arrivé du premier coup. J'ai failli me dire que c'était pas possible mais j'y suis arrivé au bout d'1/2h après m'être rendu compte qu'une fois sans vérins, on pouvait soulever le coffre encore plus et dégager de l'espace. Et avec mon "outil levier' (cf. photo) j'ai pu enclencher la rotule comme sur la video ! Pour le 2ème gros vérin, ça a été beaucoup plus rapide, ayant réussi à le faire une fois, le geste était pris :-)

Pour le remontage des petits vérins (vitre), on pourrait penser que c'est plus simple parce que plus petits. Alors non, en fait il ont une marge de manoeuvre plus grande et du coup c'est compliqué d'arriver à les positionner sur les rotules. J'ai donc pris un tube en acier dans lequel je fais rentrer le vérin. Je le fixe au tube avec du fil de fer (attention, ne pas mettre de vis parce qu'on arrivera pas à l'enlever une fois le vérin arrimé sur sa rotule). A partir de là c'est comme pour les gros vérins, on glisse la tube au fond, avec la lumière de la lampe torche on distingue la rotule, on amène l'embout au dessus. Il n'y a plus qu'à amener délicatement le levier au dessus, et clac ! il es met en place, on retire le fil de fer, le tube s'enlève en laissant le vérin fixé.

Voilà le plus dur est fait, ensuite il n'y a plus qu'à remettre les goupilles, le joint, les vis et c'est fait :-)

Outil et Astuces importantes :

Lorsque tous les vérins sont enlevés, vous pouvez soulever le coffre 10cm de plus... On n'y pense pas forcément mais du coup ça libère un peu plus d'accès (mettre une cale sous le bout de bois qui vous sert pour tenir le coffre depuis de nombreux mois :-)

Attention, avant de remettre les goupilles des vérins sur le coffre et la vitre, bien tous les fixer sur leurs rotules (sinon vous devez redescendre le coffre des fameux 10 cms)

Outil levier : Il faut un outil assez fin mais solide, j'ai pris une vieille scie à métaux, avec une disqueuse j'en ai enlevé une extrémité : idéal ! du coup il y a même une poignée pour tenir et faire levier :-)

Autres outils nécessaires : tube, petit tournevis plat, tournevis torx T20

En espérant que ce soit utile,

[Stéfou]

Vidéo très intéressante et instructives.
Les vérins de ma belle de 17 ans commençant à faiblir (le hayon reste ouvert, mais il faut beaucoup m'aider pour qu'il s'ouvre en grand), j'envisage leur remplacement.
Je pensais qu'il fallait démonter le ciel de toit, je suis content d'apprendre avant de le faire que c'est inutile.