vidange boite auto E60 Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[SLM3]

c'est justement ça le hic ,c'est pas prévu dans les entretiens bmw

L'entretien est prévu par le fabricant de la boite. Donc, c'est un entretien à faire.

Tout à fait, j'ai fais des recherches, et le constructeur de nos boites est "ZF". Et pour précision, la référence exacte pour les 525DA et 530DA est "ZF6HP26". Et l'entretien est prévu par ZF, tous les 60 000 kms : vidange, remplacement du carter/filtre. Donc, de la belle connerie de la part de BMW que c'est une boite sans entretien !
Mon consessionnaire accepte de me faire cette vidange, au sympathique prix de 680 € !

Ayant toutes les démarches précises pour effectuer soi-même la vidange de cette boite, je vais donc le faire moi-même. En matos, chez les revendeurs ZF France, j'ai pour 300 € de pièces et fluides d'origines ! En plus, je sais que cela sera fait !

Cool.

Moi j'en ai eu pour 470 euros.

[dondudul]

c'est justement ça le hic ,c'est pas prévu dans les entretiens bmw

L'entretien est prévu par le fabricant de la boite. Donc, c'est un entretien à faire.

Tout à fait, j'ai fais des recherches, et le constructeur de nos boites est "ZF". Et pour précision, la référence exacte pour les 525DA et 530DA est "ZF6HP26". Et l'entretien est prévu par ZF, tous les 60 000 kms : vidange, remplacement du carter/filtre. Donc, de la belle connerie de la part de BMW que c'est une boite sans entretien !
Mon consessionnaire accepte de me faire cette vidange, au sympathique prix de 680 € !

Ayant toutes les démarches précises pour effectuer soi-même la vidange de cette boite, je vais donc le faire moi-même. En matos, chez les revendeurs ZF France, j'ai pour 300 € de pièces et fluides d'origines ! En plus, je sais que cela sera fait !

Bonjour,

je suis très interressé par tes recherches et peux tu me dire si il s'agit bien de la même boite sur la phase 2 dite LCI.
Je me permet de te poser la question car je me suis mis en contact il y a quelques mois par telephoner chez ZF pour avoir l'information, et la personne que j'avais eu, m'a dit de relever le N° de boite afin d'avoir une information plus précise sur le modèle. Ne sachant pas ou trouver ce fameux numéro, je n'ai pas pu rappeller. Néanmoins le conseillé technique de chez ZF m'avait informé qu'il n'y avait rien d'alarmant avant 120 à 150 000Kms, c'est d'ailleurs pour cela que je ne me suis pas trop exité sur la vidange alors que mon véhicule n'a que 80 000kms.
Même son de cloche chez BMW, le chef d'atelier m'a conseillé d'attendre 150 000kms, car d'après lui les fluides hydroliques auraient pas mal évolués ses dernières années.
J'avoue ne plus savoir qui ecouter étant donné les différents sons de cloches. Par contre si quelqu'un peut me dire ou se trouve le N° de boite sur une 530D LCI, cela me permettra de rappeller chez ZF afin d'avoir une information précise du constructeur de la fameuse boite.
Merci par avance et bonne journée à tous.

[didi]

Bonjour,

je suis très interressé par tes recherches et peux tu me dire si il s'agit bien de la même boite sur la phase 2 dite LCI.
Je me permet de te poser la question car je me suis mis en contact il y a quelques mois par telephoner chez ZF pour avoir l'information, et la personne que j'avais eu, m'a dit de relever le N° de boite afin d'avoir une information plus précise sur le modèle. Ne sachant pas ou trouver ce fameux numéro, je n'ai pas pu rappeller. Néanmoins le conseillé technique de chez ZF m'avait informé qu'il n'y avait rien d'alarmant avant 120 à 150 000Kms, c'est d'ailleurs pour cela que je ne me suis pas trop exité sur la vidange alors que mon véhicule n'a que 80 000kms.
Même son de cloche chez BMW, le chef d'atelier m'a conseillé d'attendre 150 000kms, car d'après lui les fluides hydroliques auraient pas mal évolués ses dernières années.
J'avoue ne plus savoir qui ecouter étant donné les différents sons de cloches. Par contre si quelqu'un peut me dire ou se trouve le N° de boite sur une 530D LCI, cela me permettra de rappeller chez ZF afin d'avoir une information précise du constructeur de la fameuse boite.
Merci par avance et bonne journée à tous.

Bonjour, ta réf de boîte était écrite plus haut :ZF6HP26. Avec cela ZF pourra te répondre.

[dondudul]

Salut,

merci pour ton conseil mais je ne suis pas sûre que cette boite de vitesse soit la bonne, car ma voiture est un model après restylage de 2007 " donc 530D LCI " et je pense que la boite n'est plus la même. Cette boite permet le passage en mode sequentiel, chose qui ne doit pas l'être sur la E61 de notre ami.
Je me suis permi de lui envoyer un Mp afin d'etre certain de son model, mais il n'a probablement pas eu le temps de me répondre.

Voilà pourquoi il est plus simple de me dire ou se trouve le fameux N° de boite, afin que je puisse me renseigner chez ZF.


Merci quand même pour ton aide didi, mais j'ai besoin d'une info un peu moins approximative.

Bonne journée à tous.

[didi]

Pour être plus précis:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=24&fg=05
Maintenant une plaque constructeur doit être installée sur la boîte mais je ne sais où.
Rien ne t'empêche d'appeler la concession.

[SLM3]

Cette boite permet le passage en mode sequentiel, chose qui ne doit pas l'être sur la E61 de notre ami.

Qu'entends-tu par là?

Le mode de fonctionnement entre les E60 et E61 sont identiques? C'est juste pas le même Joystick.

[Jess56]

Salut,

merci pour ton conseil mais je ne suis pas sûre que cette boite de vitesse soit la bonne, car ma voiture est un model après restylage de 2007 " donc 530D LCI " et je pense que la boite n'est plus la même. Cette boite permet le passage en mode sequentiel, chose qui ne doit pas l'être sur la E61 de notre ami.
Je me suis permi de lui envoyer un Mp afin d'etre certain de son model, mais il n'a probablement pas eu le temps de me répondre.

Voilà pourquoi il est plus simple de me dire ou se trouve le fameux N° de boite, afin que je puisse me renseigner chez ZF.


Merci quand même pour ton aide didi, mais j'ai besoin d'une info un peu moins approximative.

Bonne journée à tous.

Bonjour,

En fait, tu avais raison que pour commander les pièces chez un revendeur ZF, il faut le numéro de série de la boite, le model (ZF6HP26) ne suffit pas. Mon concessionnaire m'a répondu que pour l'avoir, c'est aller lire tout "simplement" sur la boite. Donc, j'ai mis ma voiture sur un pont, démonté tout le carter plastifié au milieu du véhicule ( une vingtaine de vis), pour réussir à lire ce numéro frapper en tout petit sur le coté gauche de la boite.
Pour revenir au model de boite (ZF6HP26), entre E60 ph1 et ph2 (LCI), SLM3 a raison, c'est exactement le même modèle. Les ph1 ont aussi 6 rapports, et mode séquentiel. C'est la nouvelle série 5 F10, qui a changé de boite (8 rapports).

[SLM3]

Pour revenir au model de boite (ZF6HP26), entre E60 ph1 et ph2 (LCI), SLM3 a raison, c'est exactement le même modèle. Les ph1 ont aussi 6 rapports, et mode séquentiel. C'est la nouvelle série 5 F10, qui a changé de boite (8 rapports).

Je suis rassuré, je croyais que j'avais raté un épisode.

[benoit]

Oui et cette boite 8 de la nouvelle f10 c'est complètement différent de la boite des e60/61.le passage des rapports beaucoup plus rapides.un monde de différence

[SLM3]

Oui et cette boite 8 de la nouvelle f10 c'est complètement différent de la boite des e60/61.le passage des rapports beaucoup plus rapides.un monde de différence

On n'a pas trop à se plaindre, car j'ai essayé le nouveau XC60, et là je peux te dire que je préfère la boite auto de mon antique 525...

Tu la trouve lente la tienne?