magnum20 a écrit:fredotennis31 a écrit:Très bon tuto que j'aurais pu utiliser avec mon ancienne e91. Aujourd'hui, j'ai une boite auto et j'ai fait vidanger la boite par une boite experte dans ce domaine.
Concernant la vidange du pont, je l'ai réalisée récemment. Effectivement, il n' y a pas de vis de vidange donc j'ai acheté une petite pompe électrique pour vidanger le pont par la vis de remplissage que j'ai remplacé par une neuve achetée chez BMW. L'accès n'est pas trop compliqué en levant bien les deux roues arrières et en trifouillant avec le flexible de la pompe. J'ai par contre remis la même quantité d'huile que j'ai aspirée ( environ 1,1 l ).
Merci fred ;). Oui la boite auto est plus sophistiqué et vaut mieux changer la crépine et les visses donc ça demande plus de boulot.
Merci pour ton retour sur la vidange de pont , pense tu que je pourrais aspirer l'huile avec ma seringue pourri ?
Bonjour,
J'ai la même seringue que toi et je n'ai même pas tenté la manip!!! Le trou de remplissage est plutôt étroit et j'ai du aller aspirer assez loin.
J'ai acheté une petite pompe électrique à 30 euros équipé de deux tubes de petit diamètre, très flexibles et longs: ce qui m'a beaucoup aidé dans l'aspiration. On peut manipuler tranquillement le tuyau ( la pompe électrique fait le reste) sans manipuler la seringue en même temps par exemple.
Ensuite, tu prépares ta quantité d'huile à remettre en nettoyant le tuyau utilisé au préalable et tu fais la manipulation inverse : un jeu d'enfant.
Comme je l'ai dit, j'ai mis un bouchon neuf ( 3 - 4 euro chez BMW si mes souvenirs sont bons, ils en ont en stock sans problème ).
La quantité d'huile pour le pont est donné pour 1,25 l et moi j'ai réussi à aspirer 1,1l. L'huile avait donc 125000 kms et était légèrement brunâtre.
Pour le prix de l'huile ( pas donné quand même ) je me dis que je le ferai plus souvent, que jamais ( selon BMW ).
J'ai mis de la CASTROL SYNTRANS 75W90.
Voilà pour les infos.
Bonne vidange à tous!!!