[120d - 2008] voyant perte puissance - limaille injection

[exca42]

Hello,
Mauvaise nouvelle pour la 120d de ma femme - elle s'est retrouvée à l'arrêt sans aucune alerte.
Voyant orange "perte de puissance moteur".

Remorquage par le garagiste du coin qui connaît bien les BMW. Son dieseliste lui suggère de regarder de suite la pompe à injection, et là mauvaise surprise: plein de limaille.
Ca semble être un défaut connu, vous confirmez?
Que faut il prévoir de changer? pompe à injection? injecteurs? etc?
Quelle serait la note approximative?

La voiture est de Mars 2008 et a environ 180.000 km - j'imagine que c'est mort pour une quelconque prise en charge?

Merci,

[bess44]

un défault connu oui mais pas chez bmw...
problème connu chez pas mal HDI.ils changent la pompe a injection,les injecteurs et meme le réservoir...
ca coute un bras...
si tu n'a pas beucoup de bornes au compteur et entretien exclusif bmw tu pourra surement avoir une prise en charge

[Seb530DA]

un défault connu oui mais pas chez bmw...
problème connu chez pas mal HDI.ils changent la pompe a injection,les injecteurs et meme le réservoir...
ca coute un bras...
si tu n'a pas beucoup de bornes au compteur et entretien exclusif bmw tu pourra surement avoir une prise en charge

Excuse moi de te contredire mais le problème de pompe CP4 sur les N47 sont connus et très courant sur les 4 cylindres D BMW...
Il faut changer:
Les 4 injecteurs (4x400€)
La pompe EKP immergée dans le réservoir (390€)
La pompe HP (1000€)
Toutes les durites de carburant (200€)
Nettoyer le réservoir sans laisser la moindre trace de limaille
Bien souvent la rampe commune d'injection
A ça, tu rajoutes la main d'oeuvre
Bref ça coute cher...

[bess44]

un défault connu oui mais pas chez bmw...
problème connu chez pas mal HDI.ils changent la pompe a injection,les injecteurs et meme le réservoir...
ca coute un bras...
si tu n'a pas beucoup de bornes au compteur et entretien exclusif bmw tu pourra surement avoir une prise en charge

Excuse moi de te contredire mais le problème de pompe CP4 sur les N47 sont connus et très courant sur les 4 cylindres D BMW...
Il faut changer:
Les 4 injecteurs (4x400€)
La pompe EKP immergée dans le réservoir (390€)
La pompe HP (1000€)
Toutes les durites de carburant (200€)
Nettoyer le réservoir sans laisser la moindre trace de limaille
Bien souvent la rampe commune d'injection
A ça, tu rajoutes la main d'oeuvre
Bref ça coute cher...

autant pour moi alors mais sur ce forum il n'est pas non plus tres recensé contrairement aux problème de chaine de distri de ce meme moteur

[exca42]

ok - c'est triste alors
Vais essayer de la mettre en vente telle quelle, on verra bien.

Et il faut aussi que je la fasse remorquer chez BMW - car pour l'instant elle est chez un petit garagiste

7 ans et 180.000 km - j'imagine que c'est mort pour une prise en charge? même partielle?

[Power]

Demande un devis à ton garagiste pour avoir une idée. Chez BM, c'est pas la peine, 2 bras ou plus. Bon courage

[exca42]

Demande un devis à ton garagiste pour avoir une idée. Chez BM, c'est pas la peine, 2 bras ou plus. Bon courage

mon garagiste veut justement pas le faire - il a pas envie d'être emmerdé avec ce qui pourrait arriver après (et l'obligation de réparation).

[bess44]

si tu a fait l'entretien uniquement chez bmw tu peux toujours tenter ca coute rien mais vu l'age et kilométrage du véhicule il n'y a pas beaucoup de chance...de plus tu devra le laisser chez eux pour qu'ils l'expertisent

[Power]

Oui, commence par demander un devis, chez BM, un garagiste, un spécialiste BM ou autres.... C'est ce que je ferais avant de prendre quelques décisions que ce soit. Bon courage pour la suite