X3 25i XDrive 2009 sifflement intermittents à chaud Postez ici tous vos sujets sur le X3 et ses variantes

[Patrick25i]

Bonjour!!!

Merci de m'accueillir sur le forum,

je rencontre un petit soucis sur mon X3 XDrive 25i de 2009 boite auto et je n'ai pas vu ce problème ailleurs sur le forum.

il totalise 166000km et jusque là m'a donné entière satisfaction.

Mon soucis:

Par intermittence et toujours à chaud j'ai un sifflement semblant provenir de la droite du moteur. (cela ressemblerait à une poulie qui couine mais ce n'est pas ça)
Lorsque ce sifflement intervient, le comportement moteur n'est pas fluide et parfois il arrive même qu'elle cale... (je suis en boite auto)

Le hic c'est que lorsqu'elle siffle de la sorte, si je coupe le moteur et redémarre, plus de sifflement et comportement moteur normal.

D'autre part depuis qu'elle me fait ces misères, elle consomme également de l'huile (en ce moment 1L pour 1500 bornes).

A chaque fois que je veux la montrer mon mécano elle ne le fait pas, la vilaine...

Voilà, si quelqu'un à déjà rencontré ce problème ou si vous pouvez m'aiguiller, je suis preneur car elle le fait de plus en plus souvent.

Merci

[TooShort]

Salut Patrick, est-ce que le sifflement est là à l’arrêt également ou uniquement en roulant ?

Tu ne pourrais pas faire une video via YouTube pour que l’on puisse d’avantage se rendre compte ?

[Patrick25i]

Salut Tooshort!!!

Lorsque ce bruit se fait entendre, il est présent à l'arrêt et en roulant à basse vitesse, lorsque j'accélère légèrement il s'atténue considérablement puis revient.
comme je disait dans mon post, ce qui est très étrange c'est que si je coupe et redémarre le moteur, plus de bruit du tout pendant quelques temps et ça revient
.
Je pense que ça doit réinitialiser quelque chose quand je coupe le moteur.

je précise que ce n'est que à chaud et pas tout le temps, pour exemple, ce matin je suis aller changer ma petite bouteille de gaz, après je suis aller prendre du pain et pour finir je suis passé retirer 100 balles à la banque, (je sais, je raconte ma vie, lol) ' arrêts et redémarrage et il ne s'est rien passé, tout nickel!!!

Mon mécano a passé la valise qui semble dire qu'il y aurait un code erreur VANOS et DME ( je ne sais pas trop ce que c'est)
Le truc c'est que ce jour là j'avais le témoin moteur allumé, ce qui m'arrive de temps en temps quand je fais le plein d'essence (SP98), ce témoin s'allume puis s'éteint au bout de quelques kilomètres.

J'ai beau faire le tour des forums et des pages internet, d'habitude je trouve en recoupant mais là... aucun retour d'expérience!!

Dsl, je n'ai pas de vidéo.

Merci

[TooShort]

Ah ah, ta consommation d’huile date du même moment que ce bruit que tu décris ? Pourrais-tu me donner ton VIN pour affiner les dates et savoir si M54 ou N52 ? J’ai peut-être une idée …
Tu n’a pas de fuites d’huile conséquente dans ton compartiment moteur ?

[Patrick25i]

Alors oui en effet, ma consommation d'huile correspond à ce moment, je ne constate cependant pas d'huile au sol.
En revanche de temps en temps ça sent bien l'huile...
Pour info j'ai consommé 1litres d'huile pour 1800 bornes depuis ma dernière révision, je trouve ça beaucoup trop.

Mon VIN c'est WBAPC7105AWD86085

Pour ce qui est du moteur, dans mes recherches je suis tombé sur N52 après, K ou N ça dépend des sites.
c'est un modèle 2009 fabrique en Allemagne pour le Mexique, Mexico!!

Désolé si je ne te répond pas toujours de suite..

[TooShort]

Bon alors ton moteur est un N52N, ce que je pense c’est que ton déshuileur ou séparateur d’huile est peut-être encrassé ou bien tu as une fuite d’un ou plusieurs joints internes au couvre culasse.

Pour le N52N, le séparateur est intégré au couvre culasse (1) et soit disant et d’apres BMW on n’a plus besoin de le changer ce qui est faux car il se bouche quoiqu’il arrive surtout si tu roules beaucoup en ville et fait peu d’autoroute. Donc dans ton cas soit tu essaies (difficile mais largement possible) de le déboucher en le démontant (prévoir le changement de tous les joints internes, les problèmes peuvent également venir de là)
Il faut également chercher les fuites externes (joint couvre culasse etc..), elles sont plutôt simple à déceler et à régler.
Par contre et pour en revenir au problème de l’huile brulé (perte huile interne) est qu’elle provoque des pannes d’autres éléments (catalysateurs, Vanos, détériorations des joints principaux, bougies, sondes etc.…) qui sont très couteux à réparer et qui vont se répéter car l’huile continuera à être brulé et abimera les éléments.

Donc dans un premier temps regarde deja si les durites(14) qui sortent du couvre culasse sont bouchées ou très encrassées, si le joint de couvre culasse est intègre etc. Autrement ce sera démontage couvre culasse nettoyage et changement obligatoire de tous les joints(2) ainsi que les durites (14).

Voilà j’espère avoir été assez clair et pas trop compliqué sachant que qu’il n’est pas simple de diagnostiquer à distance et d’émettre une hypothèse sur une éventuelle panne

[Patrick25i]

Tu rigoles!!!!!

Non, c'est clair et précis pour moi.

Je vais voir avec mon mécano, lui aussi devait faire des recherches car il est assez dubitatif sur les causes de mon problème.
Je vais partager tes analyses avec lui et voir ce que l'on peut faire, je tiens à ma machine et ferais ce qu'i faut.

je te tiendrais au courant.

Merci beaucoup.

Patrick

[Patrick25i]

Salut

J'ai rendez vous avec mon mécano demain, je vais lui laisser la voiture pour qu'il constate lui même le problème.
Il me parle du boitier papillon qui pourrait causer ce symptôme..

Un autre mécano m'a dit d'ouvrir le bouchon d'huile lorsque le sifflement arrive pour voir si il disparait, selon lui si c'est le cas ça viendrait du reniflard. j'ai fais le test mais le bruit reste et le moteur cale au bout de 10-15 secondes.

Quoi q'il en soit je lui ai transmis ton message, il en tiendra compte et fera ce qu'il faut je l'espère.

Je n'ai pas envie de me séparer de cette voiture.

Merci, à plus..

[Patrick25i]

Bonjour...

Bon ben je n'ai pas beaucoup progressé...

Verdict de mon mécano, il semble que ce soit un problème de VANOS et il ne fait pas ce genre de chose car pas assez équipé.

J'ai rendez vous dans une semaine dans un garage pour laisser ma belle, ils me feront un devis... prions pour que ça ne coute pas une tonne mais j'ai des doutes...

J'ai vu qu'il y avait aussi une histoire de solénoïdes, le cout n'est pas le même mais je ne sais pas si cela suffira.

A suivre...

bouhhhhh...!!!

[Patrick25i]

Bonjour TooShort et bonjour à tous...

J'ai un peu avancé dans mon problème avec mon X3 25i et en même temps pas vraiment.... Je galère à trouver quelqu'un.

Donc j'ai vu un nouveau garage, mon mécano habituel ne pouvant rien faire... (il me parlait de Vanos)

Ils ont gardé deux fois la voiture.

1ère fois, ils ont déterminé que le sifflement vient du coté BVA (c'est une GM), ont vérifié le niveau, PAF!!! il manquait 2,5 litres d'huile.. D'après eux pas de fuites, aucune, donc ils ont refait le niveau avec la bonne procédure qui va bien, 200euros et je suis repartis avec ma caisse.

Problème, j'ai fais 1 km et BIM!!! le sifflement est revenu (il cesse dès qu'on coupe et redémarre le moteur).
J'ai donc ramené l'engin de suite au garage.

2 èm fois, ils me disent à nouveau que ça viendrait de la BVA ou du "collecteur de boite" ou "coupleur", je ne sais plus trop.
Problème c'est que pour trouver ce genre de boite (BVA GM pour un essence) c'est galère et rien n'est moins sûr.
On me parle d'électrovanne, de membrane... Houlaaaaa!!! c'est pas trop mon domaine ça.

Je ne vois pas ce qui pourrait siffler ainsi dans la boite à vitesse et qui le ferait de façon intermittente.
Je préférait éviter une visite chez BMW mais je commence à me demander si je ne vais pas y être obligé.

Si quelqu'un connait un spécialiste BMW boite auto ou quoi sur Marignane (13) et ses environs, je veux bien un tuyau.

Merci et bonne journée.

Patrick